续航600km下一年量产宝马i4概念车正式发布

原定于将在3月5日至3月15日在瑞士日内瓦举行的日内瓦车展，因为欧洲受新冠病毒影响日益严重，2月28日瑞士政府官方宣告了防止展开1000人以上活动的禁令，随后车展官方发布日内瓦车展正式撤销，而这也是该车展自1946年以来初次撤销。

这样的决议无疑消除一部分观者、顾客的积极性，但这却打不用车企按计划发布新车的决计，参阅国内部分作业、学习都搬运到了线上的办法，此次部分新车的发布也相同转为线上。

宝马i4，就是其间最受人注目的一款。

2020年3月3日15点15分，宝马首款纯电四门轿跑车i4，正式于线上发布。依据现场作业人员的介绍，新车在WLTP循环机制下，纯电续航路程可以到达600km，量产版车型将于2021年在慕尼黑工厂正式开端出产。

发布会一开端，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）便出现在直播画面之中，可见这款i4关于宝马新能源之路的重要性，以及他个人对这款车的喜欢。他表明，现在现已有超越50万辆宝马新能源车型售出，估计这一数字将在2021年年末完结翻倍。而且，宝马旗下车型将严格执行排放法规，不只要满意，还要走在前面，现在宝马旗下车型现已契合了欧洲愈加苛刻的2021年二氧化碳排放规范。而关于i4，齐普策更是对该车的最新屈服言语和第五代eDrive电子驱动技能给予了欣赏和必定。

正如上文所说，宝马i4是宝马首款纯电四门轿跑车，最为宝马宗族中最年青的一位，屈服言语上天然也运用了宝马的最新一代屈服。

首先是车标，不同于现款在售宝马车行，i4的车标进行了二维化通明处理，全体风格更贴合新能源车型的身份。虽然是新能源车型，宝马i4却依然保留了经典的“双肾”造型，尺度巨细乃至比较之前还有过之而无不及。不过鉴所以纯电车型，这个夸大的双肾选用了封闭式屈服，只不过考虑到后续在国内的上牌方法，或许会对颜值有少许影响。

然后是前脸部分的头灯、保险杠屈服，因为头灯细长，经典的“天使眼”屈服也相应做出了优化，双“C”的造型让该车辨识度极佳，但在头条君看来，头灯部分或许会在量产后做出部分改动。随时一台电动车，宝马运动风仪上的体会也一点点没有打折扣，熏黑的“前铲”，合作两边似乎宽体式的保险杠和进气口，让人一看就不是“好惹的家伙”。

从旁边面来看，新车和此前发布的Concept 4概念车屈服坚持了高度的一致性。依据齐普策所说，i4概念车现已非常挨近量产版别，因而日后的量产版i4也大概率会沿袭当下的线条及屈服。

宝马i4的旁边面，将多线条腰线错落有致的安放在一起，加上B柱之后下行的车顶线条和显现新能源i宗族标识的蓝色饰条，显得流通且顺滑。值得一提的是，为了取得更低的风阻，新车选用了更为细微的后视镜、内嵌式门把手和专门为i4打造的低风阻新能源轮毂造型。来到车尾，有些交融的感觉。4系赋有力气感的淳厚造型、后备箱“鸭尾”屈服以及加以改进的“L”形尾灯，都赋予了i4浓郁的跑味。而两边尖利的纵置侧导流口，合作底部形同赛车款式的导流板，又模糊给人一种i Vision Dynamics(参数|图片)的神韵。整体来说，i4称之为“轿跑车”，毫不为过。

内饰则主要以白灰色和古铜金两种色彩为主，打造出归于新能源车型那种洁净却豪华的体会作用。其间最为人注目的就是一块坐落中控台之上的曲面屏幕，为的就是以驾驶者为中心，削减玻璃无用的反射。别的细窄边框的屈服让这块屏幕的颜值的确不低。屏幕交融了仪表盘和操作体系，主动空调的屈服业悉数集成在这款屏幕之中，也使得中控上的实体按键数量得到了简化。

胡担任旋钮的屈服也比较抢眼，运用了水晶原料，给人以一种低沉豪华的内饰气氛。座椅、门板、中控坚持一致，均选用白灰色彩，可这样的设置在日后或许会添加污渍清洗的难度，但也不扫除实践量产后会得到进一步优化的或许性。一切座椅原料选用了超细纤维和橄榄叶鞣制的皮革组成，表现了概念车环保、可持续性开展的屈服理念。

据悉，新车将会为即便这供给三种不同的体会形式，它们分别是“特性”、“运动”和“高效”，依据形式不同，动力发放和显现屏画面内容都会得到不同的反应。此外，用户还可以精确的经过本身喜爱，挑选不同的仪表盘、气氛灯等显现信息。

动力方面，量产版i4将会搭载第五代eDrive电力驱动体系，该体系将成为日后i宗族的主要特征。但i4并不是第一款搭载这台体系的车型，而是2020年投产的iX3(参数|图片)。之后，这套体系还会出现在iNEXT车型之上。

宝马官方介绍，eDrive电力驱动技能的开发和出产，包含电池研讨都由宝马集团自行完结。而且，专门为i4开发的电动机中不会运用任何稀土资料。i4装备了80kWh的电池组，WLTP循环机制下，纯电续航路程可达600km，新车最大功率390kW（530Ps），百公里加快时刻为4s，极速超越200km。

最终还有个小彩蛋，为了打造出专归于电动汽车的驱动声响，宝马邀请了闻名作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer ）与宝马音响屈服师伦佐·维塔莱（Renzo Vitale）一起以BMW IconicSounds Electric品牌开发了i4的模仿驱动声浪。

头条说：日内瓦的撤销，并未阻止这台备受重视的新能源车型发布。这几年，国内造车新势力频出、特斯拉气势迅猛，可总有一个问题围绕着咱们：当实力强壮的传统车企们转型新能源，是否会连续燃油车范畴的强壮统治力？

现在，它们现已敞开了转型之路，群众发布ID.车系，宝马开端研究“i宗族”，或许这样的一个问题也会很快给出咱们答案。