2020欧洲年度车没有高尔夫BBA也不被待见冠军是美丽208

更特别的是获奖车型，按名次分别是：美丽208(参数|图片)、特斯拉Model 3、保时捷Taycan、雷诺Clio、福特Puma、丰田卡罗拉(参数|图片)和宝马1系(参数|图片)。没有咱们了解的高尔夫、本乡的BBA也仅有一车入围。

要知道，每年的年度车评选结合日内瓦车展，都预示着欧洲汽车市场的意向，6辆轿车、1辆小型SUV、电动汽车过半，本年他们表达了什么呢？

2020年，电动汽车在欧洲真要火？

在《直购+电租，会是影响电动汽车逆成长的良药？》的文章中，车载君曾共享过一组数据：德国、挪威、英国、法国和瑞士等，欧洲首要国家的电动汽车销量均在上涨，市场占有率提高。一起，传统燃油车的销量在下降。

在政府补助、厂家补助及各种新能源车型的催化下，专家表明：2020年，欧洲电动汽车销量或打破80万辆，成为中国外的第二大市场。

而欧洲年度车的评选成果也能进一步证明，这项评选的方法和北美年度车相似。一切新车有必要是当年上市的，并在5个以上的欧洲国家售卖，海选阶段48款车入围，然后第二阶段调整至30款车，终究入围7款，选出第1名。

整个评选时刻花费半年左右，除了控制、安全、规划、功能和装备等惯例评选项目，技术创新和性价比是评选的重要参阅。

而208、Taycan(参数|图片)、Clio和Model 3(参数|图片)能获奖，都与新能源密不可分。208除了高效的燃油版，还供给了纯电动版别，WLTP续航达340km，再结合精美的做工和亲民的价格，终究闻名冠军；而Taycan在电池的帮忙下，发挥了更好的功能，提高了功率和扭矩水平，依然十分保时捷。

Clio具有混动版别，在城市运用更节能；Model 3则是由于价格，它降低了特斯拉车型的购入门槛，促进了电动汽车的平民化。

从车型的视点来说，欧洲人仍是钟情精美、运动和有用的小车，这和国人有很大不同，咱们更喜爱SUV和大空间的轿车。

但在电动汽车这件事儿上，假如它们的运用场景以城市代步为主，那么精美的小车好像更合理，在价格、能效和泊车等方面均具有优势。反观国内，高端中大型SUV+电能的方式，造成了购入门槛过高，远程运用仍有路程焦虑，而低价位的入门小车，做工和质量又不算太好。

被吐槽的1系竟入围，

福特以“Puma”之名满意用户

实际上，争议更大的是燃油车。卡罗拉作为日系，其实并不合欧洲人爱控制的食欲，但它的混动版别高效、质量稳定性又很好，最重要的是，全新的TNGA渠道供给了必定的驾控感，才能更全面了。

究竟欧洲人的假日长，每年都有近2个月的时刻，而游览车有比美轿车驾驭感触，又能拉能跑，刚好卡罗拉的游览版价格亲民，是很经济的挑选。

更让宝马迷不能承受的是1系，在后驱改前驱之后，咱们都等着1系落选呢，但评委觉得，全新1系依然很灵敏，没有丢到宝马的运动滋味，等待未来国产的它能给咱们咱们带来惊喜。说白了，甭管后驱变前驱是不是为了省本钱，但厂家能用不同的配方做出相同的滋味，那是人家的本事。

终究是福特Puma。90年代初，Puma是一款前卫的两门小车，其时在欧洲适当受欢迎。在美式三巨子，减缩轿车事务后，福特用“Puma”之名，推出了这款小型SUV，情感上满意了欧洲顾客的等待。

Puma的定位介于翼博和翼虎之间，相似雪佛兰创界和别克昂科拉GX，当选理由竟是空间。尽管Puma的车长只要4331mm，但车内的空间却相对宽阔，1.0T发动机功率很高，还有混动版别可选。

杰出的空间利用率，能够让年轻人抛弃游览车，由于Puma能很好的统筹城市和远程等场景。

总结

事实上，2020欧洲年度车终究入围的7款车，要么是纯电动，要么是燃油车供给混动版别可选，这关于喜爱传统的朋友们来说或许有些惊惧，但在节能减排和多种补助的影响下，新能源的确越来越近了。

而国内，受疫情和补助退坡影响，新能源车型多少有些冷清，但咱们开展这类车的时刻更早、触摸更长，期望春暖花开后，万物都能复苏。