为什么劳斯莱斯不做磕碰测验真的是因为太贵了撞不起吗

劳斯莱斯这也是一辆轿车。有必要进行必要的磕碰实验，但咱们看不到。

劳斯莱斯实际上，磕碰实验也现已完结了。

轿车需求应对磕碰法规

磕碰实验劳斯莱斯是国家轿车磕碰法规中规则的一切项目。

它的来源是英国，当然它有必要满意欧盟。当然英国现在现已脱离欧盟，但它有必要满意这些要求法规: ECE-R94和ECE-R95。

以ECE-R94为例，《机动车正面磕碰事端中乘员维护的一致规则》要求:车辆磕碰实验后，满意假人损伤要求、车辆及束缚结构要求和燃油体系完好性要求。

事实上，它与我国的国家标准是相同的。在GB11551 《轿车正面磕碰的乘员维护》中，仿制了前期版别，参阅了ECE-R94。

因而，即便是像劳斯莱斯这样的豪华车，在出售前也有必要依据法规进行测验，以应对磕碰法规。

这就像:不论你是校园里的第一名仍是最终一名，你都应该来校园，你有必要来上课，不然你将会缺课，即便你是一个天才，你依然有必要抛弃，对吗？

可是磕碰测验进程能够被简化

正是因为轿车太贵，欧洲对这种轿车有一些所谓的“特殊照顾”。

参阅欧洲议会指令2007/46/EG，上述声明:小型出产车辆的出产许可证能够简化，而且官方损坏测验能够大大削减。

轿车制造商能够自己履行简化的测验程序，但他们有必要保证满意基本要求。

这种豪华车不需求像其他大规模出产的轿车相同用制品车或整车来测验，而“bia”是用来撞车和丢掉的。

有几百万，几千万，对吗？它能够被模型替代。

例如，在互联网上能够正常的看到:柯尼塞格Regera的磕碰测验实际上使用了一种通过严厉的标准减缩而创立的“磕碰替换车”。

我不想拿一台去批量出产80台。总共有80套。假如我拿一个并击中它，本钱将会有很大的不同。

劳斯莱斯不太或许参与第三方署理测验

方才说到的“工厂溃散测验”，一般人看不到测验进程，咱们只能看到第三方测验组织发布的成果，对吗？

劳斯莱斯这样的车不太或许参与第三方组织的测验，所以它让咱们觉得它如同历来不做磕碰测验。

它能够在没有第三方组织测验的状况下正常出售。

第三方测验不是国家强制的，也便是说，即便你不参与，你依然能够正常出售，状况不会是这样的。

因而，因为轿车在出厂前是安全的法规，劳斯莱斯，制造商不需求将轿车发送给第三方组织，乃至或许被偷盗。

不论怎么说，能省一笔钱就省一笔钱，钱或许小，体面是大事，对吧？

劳斯莱斯关于测验组织来说，这太贵了。

此外(399000英镑)轿车价格太贵，所以第三方测验组织不或许购买轿车进行测验。

例如，NCAP每年在轿车购买、测验和管理上花费大约1500万到2000万元，以保证有必定数量的轿车用于磕碰测验。

劳斯莱斯买2套，它就没了，是不是？最廉价的古斯特，裸车也要450万，真要买，一年也不能丈量几辆车，协会做不到，对吧？

美国轿车稳妥网站“轿车”乃至直接指出，劳斯莱斯太贵了，不能参与磕碰测验。

人家很厚道，直接说:太贵了，没钱，不行！

第三方测验自身是家用的。

此外，第三方测验组织不供给(399000辆)这样的豪华车，这便是它的意思。

据世界上相对牢靠的欧洲NCAP欧盟新车安全评价协会称，官方网站称不或许测验每种车型。

最受欢迎的车型每年都通过测验，以供给顾客信息，促进车辆安全的开展。

坦率地说，它服务于家用轿车和广阔轿车用户。

劳斯莱斯一年有多少人买它，对吗？2019年，将会有5152辆轿车，而且依然有许多有钱人。

但是，与国内朗逸月出售量比较，它还不到十分之一，对吗？天然，它不会成为测验方针。

没有必要测验豪华车。

第三方测验还有另一个功用:为稳妥费供给参阅。

中保官方网站研讨:使用方向之一是为稳妥公司承保理赔供给技术上的支撑。

《21世纪经济报导》的记者正常采访了产业稳妥公司:劳斯莱斯关于这样的豪华车，稳妥费是一车一价。即便只要几家大型产业稳妥公司供给稳妥，也没有其他人会做你的生意。

因而，稳妥项目和金额现已相互评论过了。也便是说，第三方测验参阅的含义不会特别大，而且依然没有必要评论任何参阅。

劳斯莱斯也做磕碰实验，但看不到

总归，劳斯莱斯也做了磕碰测验，但咱们看不到的是工厂内部的测验。

第三方磕碰测验无法完结，也没有多大含义。

销量不是很高，车也很贵，所以没必要这么做。

假如我打不起劳斯莱斯该怎么办

尽管你看不出劳斯莱斯撞成碎片是什么姿态，但路上并没有真实的撞车，所谓的“撞车测验”？

假如你开车撞了(399000英镑)却付不起钱怎么办？

劳斯莱斯这么贵，详细是什么？有人说，“钱便是钱。”有人说，“我有必要为体面买一笔借款。”有些人说，“这便是老板的作业。”

这辆车到底是干什么用的？它值多少钱？