受电池粗笨影响保时捷Cayman/Boxster电动化进程受限

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[搜狐轿车·E电园]迫于各地益发苛刻的排放法规，以及商场之间的竞赛格式的改变，各大车企都在向电动化转型，保时捷也不破例。但遭到电池分量影响，保时捷Cayman 、Boxster的电动化进程受限，项目没有批阅，保时捷的研制团队在日内瓦车展线上发布会中承认了这一点。

针对上述问题，保时捷研制总监迈克尔·斯坦纳（michael steiner）日前承受了媒体采访，他表明因为电池体量粗笨，保时捷cayman(参数|图片)/boxster(参数|图片)双门跑车的电动化项目没能经过公司同意。减重是保时捷现在面对的重要问题，与电动造车企不同，像保时捷专心于研制燃油跑车而言，想完全过渡到纯电动化具有必定的难度。电动跑车分量上有必要够轻盈，加快性可以强，保时捷有必要考虑削减不必要的分量来完成这一规范。

在斯坦纳看来，作为一款主打豪华型、舒适性的gt车型，taycan(参数|图片)本就不着重引擎的轰鸣声，并且其空间较大，可以更好的处理电池组分量散布，这种车型电动化不会给保时捷带来负面影响；但是关于寻求浮躁的引擎轰鸣，着重运动型的双门跑车来讲，电动化带来的驾驭趣味下降（主要指电动车无法宣布引擎轰鸣声）、分量增加等结果是无法承受的。斯坦纳表明，除非等电池技能呈现打破，工程师们可以下降电池驱动体系的分量后，保时捷才会考虑将上述双门跑车电动化，不过现在看来2025年前很难完成这点。