反派版A7奥迪etronGT这颜值给几分

跟着电气化的深远变革，各大车企开端饯别方案，不断在这两年推出全新的电动宗族和产品，都在为下一轮风口做足预备。

即便很多人难以承受，觉得是新能源的小打小闹，但在不可逾越的法律面前，传统车企的齿轮和工厂一旦开动，电动车的遍及真的间隔咱们不远了。

宝马早早推出了“i”，群众拿出了“I.D”，奔跑带来“EQ”，捷豹是“Pace”，奥迪则是“e-tron”。

早在2018年纽约车展，奥迪发布了全新车型e-tron GT，这是e-tron的第一款轿车，GT的标识印证了这款车的规划，换句话说，这相当于电动版A7。

e-tron GT的长宽高为4960/1960/1380毫米，乃至比A7更宽更矮，全车运用斗胆急进的规划，视觉效果尤为杰出。

即便不需要很多的空气焚烧和散热，奥迪仍然为其装备了超大号进气格栅，乃至有导向轮胎的开口，估量是为了下降风阻。

旁边面更是夸大，运用极为流线的溜背造型，估量对后排头部有必定影响。虽然是四门轿跑，侧窗面积小得和跑车相同，再加上后轮拱的一坨肥肉，让这款GT见不到高雅，只要份额不协调。

所以个人认为，e-tron GT的规划不那么完美，像是好几款车拼出来的产品，只是是为了博眼球就夸大，远不如A7英俊。

巨大的贯穿式尾灯也在无时不刻地刷存在感，不过奥迪在灯具中参加箭头造型，有几分兰博基尼“Y型”尾灯的既视感，再有底部的大尺度扩散器，进一步提高运动气味和空力效应。

内饰的主题是科技感，很契合e-tron GT和奥迪的定位。这次运用全新的双层环抱式风格，杰出立体感和层次感，在满是屏幕的今日显得有一些共同。

两年前奥迪说在2020年交给，最近有外媒拍摄到新车路试的谍照，目测连续概念车的规划。与此同时，装备有功能车的可升降式尾翼，有利于添加下压力。

动力方面，e-tron GT和保时捷Taycan运用相同的J1 Performance模块化渠道打造，估计和保时捷运用相同的电池组，但分为凹凸功率。

低功率为582马力，百公里加快仅需3.1秒，0-200KM/H也不过12秒，这个有用一点的版别考虑到续航路程，极速约束在240KM/H，在WLTP工况下有400公里的续航。

不扫除未来推出更高功能的版别，趁便打破Taycan的纽北记载刷一波存在感。

作者：李日新

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