保值率究竟有必要纠结么新手允许老司机说没用究竟信谁的

在买车的时分，很多人经常会聊到一个跟轿车自身功能无关，但很多人却都十分关怀的工作-保值率。所谓保值率，便是新车几年后残值和其时官方指导价的比值（留意是指导价而非实践成交价），保值率越高，意味着二手车卖的价钱也更高，这是毋庸置疑的现实，但很多人，却把它想当然的了解成为了“省钱”（这才是关怀的要点），可现实上，终究能不能省钱，跟不光是保值率所决议的，假如不把优惠考虑在内，保值率凹凸没有一点含义，不信，跟您来算算账。

既然是举比如，就要找有代表性的。而关于高保值率的车型，雷克萨斯肯定是一个很好的代表，而以它的销量明星雷克萨斯ES为例，其5年高达58.02%的保值率，确实是适当反常了吧。而以它的入门版车型为例，27.9万（2015款的最低配），5年后它大约能卖16万左右。

也便是说，5年运用下来，雷克萨斯ES的折旧便是将近11.9万元上下（税费不包括在内），而终究省钱仍是费钱，要害看的便是这个数字，而不是你的二手车能卖多少钱，由于那个钱便是当年你自己掏的，卖掉拿回来明显不叫赚，重要的是中心花销了多少。

看完了雷克萨斯，咱们再来看别的一个比如，凯迪拉克ATS-L，同样是20万年销量，挨近的价格，但却是保值率的别的一个极点，拿它跟ES比照刚刚适宜。而它37.63%的保值率，确实就很不美丽了，结合它当年28.88万起的价格，入门版车型5年后的二手价格，大约便是10.9万左右。

乍一看，5年花销居然达到了挨近18万，那不便是雷克萨斯ES(参数|图片)更省钱么？假如这么想的话，你大约便是忘了一个人尽皆知的现实：凯迪拉克ATS-L(参数|图片)尽管标价跟雷克萨斯ES差不多，但比较于雷克萨斯简直一毛钱价不讲的强势，凯迪拉克ATS-L但是扣头王。

当然，扣头是一直在变化的，而依据上面的成果核算，凯迪拉克ATS-L优惠只要在6万以上，它5年的开支就从18万下降到了12万，跟雷克萨斯ES相等，而这样的优惠起伏，凯迪拉克明显是给了好几年，乃至在ATS-L行将停产，尤其是国五终究清库存的那一批，甭说6万，优惠12万乃至更多的都有，而要这么算的话，即便到时它的保值率也会因而下调，但怎么说5年的花销也不会比雷克萨斯ES的12万贵，究竟它自身便是一个十七八万的实践成交价，5年后，卖个半价不为过吧（二手价比成交价才干实在的反响省不少钱），这样一个时间段二手车的价格数字尽管不好看，但更省钱却是不行争论的现实。

因而，依照现在的核算方法，保值率现已难以精确的反映能不能省钱了，终究的成交价，或者说得把优惠起伏考虑进去才干见效，而在国内，保值和不保值的都喜爱走极点，保值的不仅是原价卖，还敢想出加价的套路，而不保值的，则是优惠月给越大，因而实践的收支，真得算过了才知道，不能一味以一个保值率来衡量。当然了，也有人说雷克萨斯的免费保养没有算在内呢？那假如要这么算的话，凯迪拉克还有利率的优势呢，怎么说，便是凯迪拉克18万下手，雷克萨斯28万下手，凯迪拉克少付了10万，这10万，5年内你出资也好，存银行也罢，带来的获益莫非不行做保养么？你说呢？