遭受倒春寒!调量降薪车企节省闯关

（原标题：调量降薪 车企“节省”闯关）

出人意料的疫情，让本年前两个月的国内车市大盘定格在“同比下滑42%”。 继减免经销商销量查核后，部分整车企业开端对本身“动刀”减压。北京商报记者了解到，面临本年车市下滑局势，部分车企已下调年销方针，并调整职工薪酬。各车企正经过各种手法削减相关本钱保证现金流，保持正常运营。

下降预期福利打折

长城轿车股份有限公司（以下简称“长城轿车”）近来发布《长城轿车2020年限制性股票与股票期权鼓励计划施行查核方法（修订稿）》（以下简称“修订稿”）显现，长城轿车将2020年销量方针从111万辆下调至102万辆，低于2019年106万辆的销量数据。一起，净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，相同低于2019年。关于修订的原因，长城轿车方面表明，“鉴于2020年轿车职业受疫情影响较大，公司决议对2020年限制性股票与股票期权鼓励计划业绩查核方针进行修订”。

有必要留意一下的是，在长城轿车宣告下调销量方针后，广汽集团董事长曾庆洪表明，公司下调本年轿车销量预期方针，由本来添加8%降至添加3%左右。据了解，2019年广汽集团累计销量达206万辆，原计划2020年销量方针为添加8%（即222万辆），下调方针后，2020年广汽集团销量预期为212万辆。

除下调方针，曾庆洪泄漏，还将采纳一系列方法操控本钱开支，包含紧缩管理费用，下降出差住宿和交通规范、规划开支等愈加务实的行动。实际上，疫情发作以来，部分整车企业均经过多种方法削减相关本钱运作。据北京商报记者计算，现在上汽群众、上汽大通、威马轿车、蔚来轿车、江铃控股等多家车企都开端调整职工薪酬，以渡过难关。

其间，一份“关于2020年薪酬及福利调整阐明”显现，上汽大通将对职工工资绩效做出调整，一起撤销年休假补助、技能中心服装费以及书报券等福利。此外，威马轿车也将“十三薪”拖延至2020年6月发放。威马相关负责人表明：“因为疫情对草创企业带来巨大应战，职工‘十三薪’和‘职工购车补助’等福利，将拖延至6月今后如数发放。全体职工的每月薪酬不受影响，仍将准时足额发放。”

车企遭受倒春寒

实际上，面临销量断崖式下滑，车企采纳多手法进行缩短，也是无法之举。

自主品牌中，多个方面数据显现，2020年2月长城轿车产销量别离同比下滑85.44%和85.48%；前两个月累计产销量别离同比下滑50.05%和52.18%。上汽乘用车销量为7967辆，同比下滑80.1%；上汽大通销量为2603辆，同比下滑70.1%；海马轿车销量为134辆，同比下滑92.88%。

不只自主品牌，合资品牌销量也不达观。2020年2月，上汽群众销量约为1万辆，同比下滑91%；广汽本田销量同比下滑81.5%。一起，在新能源品牌中，北汽新能源销量为1002辆，同比下滑65%；比亚迪轿车销量5501辆，同比下滑79.5%；前两个月新能源轿车累计销量为3.06万辆，同比下降56.65%。

此外，跨国企业在华销量也遍及走低。其间，2020年2月丰田在华销量约为2.38万辆，同比下滑70.2%；马自达销量为2430辆，同比下降78.95%；现代、起亚在华销量仅为3000辆，同比大跌95%。

我国轿车工业协会多个方面数据显现，2月轿车产销量环比均下降83.9%，同比别离下降79.8%和79.1%；前两个月轿车产销同比别离下降45.8%和42%。

“依据现在咱们计算的数据，2月乘用车商场终端出售体现很差，同比下滑约80%左右，终端出售的康复速度远超于咱们的预期。”乘联会秘书长崔东树表明，2月出产节奏远低于复工节奏，依照正常的4月末免除疫情判别，现在看2月车市的低迷超出预期，3-4月车市回暖速度较慢，5月后估计康复正常。

拉动需求“治本”减压

“不管调整薪资仍是下调方针，都是车企本身减压手法。”崔东树表明，在特别时期车企想经过这种方法降本钱节省，保证资金正常作业。

不过，崔东树以为，真实能为企业减轻压力的“治本”方法，仍然是拉动消费、提高销量。在他看来，应对疫情对职业带来的冲击，厂家需求拓展更多的消费途径，加强与顾客的触摸，让意向订单成功转化，完成出售。

实际上，在疫情和商场冲击的叠加下，也在倒逼轿车企业寻觅转型机会。近期，从合资到自主，无一不在企图经过直播“云卖车”来寻觅“新生路”。不过，在短期内，难以缓解车企的库存压力。为此，各大主机厂加大力度，先后投入高额补助，以求经过“真金白银”交换订单。曾庆洪表明，“促进轿车消费的方法十分给力，广汽各主机厂强力呼应，在此基础上再加倍补助，效果显著”。

“公司针对Aion S车型推出再补助出售方针，以及两年0利率等多套金融计划、置换立享5000元优惠等方法。”广汽新能源总经理古惠南泄漏，一周时间内，广汽新能源单日网上头绪量提高25%，顾客到店量添加31%。

“复工后优惠加大，订单量也相应添加。”一位合资品牌经销商负责人表明，厂家也在协助做线上的宣扬，一起出台高额补助方法，最近到店人数也比之前多了。

除拉动销量，厂商也在加快复工复产。多个方面数据显现，到3月11日，整车企业复工率为90.1%，职工返岗率为77%。

复工后，为补回产能，轿车企业敞开加班形式保出产。曾庆洪表明，广汽集团在保证职工加班费用的前提下，加班加点出产补偿人员缺少形成的产能缺乏，未来职工将加班加点，每周六日作业。并发掘和提高产能，做好产销联动，排产商场紧缺车型。

跟着复工复产提速，我国轿车商场也将逐步回暖。“2月销量现已触底，之后商场有望缓解。”我国轿车工业协会副秘书长陈士华表明，3月前10天的销量尽管仍有50%-60%的负添加，但3月全体产销将比2月有显着添加，商场正在逐步康复。

不过，业内人士表明，商场的需求被疫情限制，车企也罢工停产，再此期间经销商的查核使命也进行了调整。尽管疫情过后会开释必定需求，但在近两年车市全体下滑布景及疫情影响下，经销商库存消化过缓，车企怎么平衡产值和经销商使命量成为值得重视的问题。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦