从此轿车江湖再无夏利

写下这个标题，作为一个80后，我是带着伤感的，由于夏利关于许多人来说是夸姣的回忆。儿时的愿望之车，第一次乘坐的出租车，许多家庭的第一辆轿车，在那个夏利轿车昌盛的年代，信任具有夏利的幸福感是远远逾越现在具有一台宾利的。

凝聚着多少人夸姣回忆的夏利车，在2020年头正式的退出轿车江湖了。近来，一汽夏利发布公告称， 2 月 21 日生态环境部已将企业环保信息进行了改变，天津一汽夏利企业名称改变为 " 天津博郡轿车有限公司 " ，从1986年第一台国产夏利轿车下线，从天津夏利，到一汽夏利，再到天津博郡，终究，夏利连自己的姓名都没有保住。

从此，轿车江湖再无夏利。

在国内轿车工业刚起步和私家车刚起步的上世纪末，夏利的诞生机遇和夏利车型的定位都是十分的精准的，从外观到价格，再到空间，可以说其时的夏利是最适合老百姓的轿车，所以，在其时特定的环境下，夏利的成功是必定的。

可是，或许正式夏利(参数|图片)轿车的成功捆绑了天津夏利的视野，夏利把自己固定在了入门级轿车的方位上，手握合资技能资源，从此再无雄心壮志。

期间，夏利也曾尽力过，可是这些尽力都是圈定在初代夏利的渠道上的，比方夏利还从前推出过加长版车型，可以说这是最廉价的国产加长型轿车了。

夏利N3应该便是夏利的巅峰了，在那个小车当道的年代，夏利N3长期的保持在月销万辆以上的成果，可是，夏利N3也仅仅是初代的7100的换壳罢了。

夏利N5(参数|图片)应该是夏利最终的光辉了，夏利N5见证了夏利从巅峰到衰败。而也正是夏利N5，或许后期的夏利N7(参数|图片)，这些车型，让我们直到最终才发现，不管是天津夏利仍是一汽夏利，夏利三十年来一向抱着初代夏利的技能渠道，一向啃老之终，三十多年都没有把引入的技能消化吸收，只会换壳，技能上抱残守缺。而反观现现在，是否还有许多自主品牌，看似表面做的光鲜亮丽，可是却不能自主研制渠道技能，仍是在套用外国车型技能渠道在不断的换壳呢？

不管是一汽玩死了夏利仍是夏利自己玩死了自己，现在，夏利都渐渐的变成了了过去时。从此，轿车江湖再无夏利！