疫情延伸豪华车三巨子面对空前应战

（原标题：疫情打乱奢华车三巨子转型脚步）

疫情仍然在全球延伸，奢华车三巨子ABB（奥迪、奔跑、宝马）面临空前应战。在疫情爆发前，奢华车已开端接受降本增效的压力。

受全球轿车市场疲软、本钱开销添加、法令程序诉讼等多重要素影响，奔跑和宝马2019年赢利皆下滑。其间，奔跑母公司戴姆勒集团净赢利同比下滑六成左右。奥迪则在经营赢利、出售回报率上继续坚持较高水平，其税前赢利同比增加19.8％，但有必要留意一下的是，奥迪已将杜卡迪和兰博基尼的财务数据归入其间。

跟着转型加速，研制等投入巨额，这也是豪车巨子赢利下滑的首要的要素，降本增效已成为车企的必经之路。

现在，奢华车企正在研制范畴狂砸重金加速电动化脚步。奥迪方案在2024年前投入120亿欧元用于电动车产品阵型的研制，到2025年推出约30款电动化车型。2022年之前，梅赛德斯-奔跑方案每一个车型会有一款电动车，为了可以更好的确保能在时刻节点内完结，戴姆勒将在电动车范畴出资100多亿欧元。依照规划宝马集团也将在2023年前完成25款新能源车型的布局，其间超越一半将是纯电动车，宝马集团方案未来5年将累计投入超越300亿欧元用于研制。

车企在电动车型的出资回报上不及传统车型。为平衡在电动车范畴的出资和企业盈余，奢华车企已开端转型。奥迪方面和记者说，奥迪集团自施行转型方案以来，已节省超越44亿欧元的资金，方案到2022年节省150亿欧元。此外，奥迪已启动了“奥迪.未来”方案，将进步德国工厂的功率和灵活性。宝马集团此前推出了Performance>NEXT方案，到2022年末，估计将节省超越120亿欧元。此外，新车型的研制时长将缩短三分之一，从2021年起向增强型智能车辆架构过渡进程中，宝马将有50%的传统动力车款不再开发后续换代产品，从而支撑更多电动车型的推出。戴姆勒则正在大力开展包含减缩人力和资料本钱、调整产品阵型和车型、推动渠道战略以及更紧缩的本钱装备等办法。

在接受转型压力之时，疫情席卷全球，让奢华车面临更严峻的应战。一方面，疫情对零售发生影响，使车企敞开了减产方案；另一方面，零部件缺少也对企业出产形成影响。

3月18日，宝马集团宣告开端封闭在欧洲和南非的工厂，停产估计继续四周。宝马方面称，跟着疫情的开展，宝马全球或许会有更多的工厂受必定的影响。奥迪在本周内已逐渐封闭其在英戈尔施塔特、内卡尔姆、比利时布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利的工厂。戴姆勒也已宣告封闭其在欧洲的大部分工厂，为期两周。此次停产方案适用于戴姆勒在欧洲的轿车、卡车以及商用车工厂。戴姆勒方面表明，当时集团的供给链无法全力坚持，罢工时刻是否延伸，需求取决于事态的开展状况。

“在欧洲考虑到出售的局势，现在进行停产。奥地利麦格纳工厂独立决议，未来四周工厂将停产。就墨西哥工厂而言，咱们本来就规划了两周后暂停出产来调整出产线。咱们在美国斯帕坦堡（Spartanburg）工厂采纳的办法和其他一些工厂采纳的办法是相同的，防止职工身体触摸、削减团队作业的规划、约束轮岗等。”宝马集团担任出产的董事诺德科沃奇3月18日对记者表明，一切欧洲工厂现在都受必定的影响，包含丁格芬、雷根斯堡、莱比锡、罗斯林、慕尼黑、牛津工厂，估计将会有3万的职工遭到停产的影响。

宝马集团CFO彼得以为，2020年全球车市远景不容乐观，受疫情影响，我国等轿车市场都在下降。而疫情冲击下，欧洲许多轿车经销商现已暂时中止经营，包含轿车在内的许多产品需求都有大幅度的下降。“现在局势每天都在改变，再加上原资料、汇率、产品价格也难以猜测，所以现在很难对全年做出猜测。”彼得表明。

“疫情对轿车的供给链、出产与出售发生极大的影响，但对奥迪的经济和事务运营的影响现在仍无法确认，无法预估奥迪2020年的体现。”奥迪方面临记者表明，现在在我国零部件保供方面没有遇到瓶颈，可以有的放矢地下降潜在危险。

“咱们还没有收到任何与供给链相关的重大问题陈述，但现在可以正常的看到供给网络中零配件商和供给商在继续地调降产值。现在，供给链仍然坚持完好，咱们的零部件出产能力遍及全球，收购不会都会集在单一供货渠道或许彻底来自单一地址。咱们会平衡供给，进行全网调整。”宝马集团担任收购和供给商网络的董事万德对记者表明。

LMCAutomotive轿车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌表明，疫情下，一些国家的零部件产能受必定的影响，这会导致一些零部件企业供给缺乏，零部件的收购价格或许会上涨。此外，轿车出产受必定的影响，产值或许在短期内无法满意一些区域的订单，将来一些奢华车型的终端价格或许就没有优惠了。