1万公里就烧机油但车主依然爱着它宝马1系4年运用感触

前语

本年的3·15咱们挑选叙述轿车日子的往常故事。3年，15位车主，用日子来体会，用时刻来书写，每一个共享都是关于一个品牌生长的见证。

开两厢车简单形成的误解是，有时分你会被以为是个姑娘。修改自己开的也是两厢车了，一台2015款宝马1系，我姐夫从前直抒己见说这是小女子开的车，大老爷们应该弄辆3系，直到现在我妈也依然会诉苦其时我为啥不买辆途观，甭说途观了，其时这个钱买辆皇冠都差不多了。

现在这辆车现已开了四年，我依然不时会面对为难，比方我的主编会说“宝马牌高尔夫”，我的前主编则以为这车极端不值——“干嘛买它？”，看来我的车和我的主编是无法和谐了，不过不要紧，跟我和谐就行，我得说句实话，四年了，咱们之间仍处在蜜月期。

01

比烧机油更堵心的是...

当然，有必要的，我先要说缺陷，没必要由于这是自己的车就护犊子，这样很没意思。最为难的依然是辨识度问题，我觉得开所谓奢华品牌大约能体现出一个车主的虚荣心有多强，假如你问一个A3/A4(参数|图片)，或许1系(参数|图片)/3系(参数|图片)车主说，你开的什么车，若对方答：奥迪，那就阐明……若对方答车类型，则阐明这个人没把品牌光环放在心上。

可是我说“1系”的时分，会形成这样的为难——好多人不知道，

我说：“1系”。

朋友说“什么？”

“1系”。

“一汽？”

“1系！”

“哦，X1(参数|图片)是吗”

“再会”。

除了诸如此类的沟通阻碍，这辆车的空间确实不大，从南京搬迁回北京的时分，后备箱底子塞不下太多东西，尽管轴距到达2690mm，可是悬挂占用了太多空间，以至于对车门方位都形成影响，进后排的时分感觉是绕着车轱辘迈腿的，所以乘坐空间也便是勉勉强强。

早在买车之前，我就知道这车会烧机油，冷却液水壶到了几万公里之后会漏，仅仅没想到那么早，烧机油在二保之前就呈现了，三保之前也有，并且不到每次不到6000公里就报警，假如我远程出行的话，必定会在车上备1L机油。这确实是个困扰，但并不阻碍我持续爱着它。

02

比动力和控制更重要是？

接下来说说长处。这辆车最大的优点是，设定了一个规范，所谓“好开的车是怎样的”，比方底盘，变速箱，和转向。

1系的动力谈不上优异，最初看上它是由于试驾过3.0T的M135之后如痴如醉，没那么多钱之后退而求其次，这个1.6T尽管账面参数不错，官标0-100加快7.2秒，但片面感触也就那么回事。

真实让人满意的是变速箱，我觉得它是整车魂灵。平稳驾驭时早早升档，转速压低到1000多转，深踩1/2时降两档提拉转速，踩2/3时能够直接提拉到4000以上，纵然你的峰值扭矩只要250牛米，但变速箱能够随时让峰值迸发，你的超车需求就能满意。

底盘方面比较M135仍是家常了一些，尽管名为120i运动，但不可同日而语。刹车略微重一些就会“允许”，跑山路过急弯，悬挂紧缩也不小，看得出宝马一直在向舒适性退让，所以现在5系(参数|图片)，3系变得温顺也在意料之中。不过这样带来的优点是，在过减速带你会挺享用那种刚中带柔的干劲。

转向就不多说了，宝马对转向阻尼的设定有一套，既像是在诱惑着你打转向，又给你设置了一些摩擦力，随速可变助力和可变转向比都是好东西，特别后者，现在在大都BMW车型见不到了，反倒是奔跑全系标配，看来追求是能交换的。

总结

这款车有着恼人的缺陷，但没到无法忍受的境地，不过它能成为修改日常日子的一部分，甚至在开远途的时分成为一种享用，是由于它有着驾驭上的魅力，有着真实招引你的当地，才是爱情真实的“保鲜诀窍”。假如说真有惋惜，那便是提完车两个月后2.0T就上了，还有有点隐隐作痛的......