丰田机油门事情继续发酵就连雷克萨斯也未能幸免

丰田可能真摊事儿了！

“车到山前必有路，有路必有丰田车”这或许是对丰田旗下车型品质的最高赞赏。然而在最近，一直被认为是质量稳定的丰田也出问题了，并且出问题的地方还是整车最关键的动力系统。

事件还要回到3月6日，车主爆料自己3月1日购买的2020款混动双擎RAV4荣放在提车第二天，行驶19公里后机油便出现乳化现象。然而在机油换新后，隔天又出现机油增多现象。刚提的新车就出现一些明显的异常问题，车主在退车无望，又得不到处理方法之后，选择了通过网络曝光的形式进行维权。

发动机作为汽车的心脏，机油就是流通的血液，机油是发动机正常工作的根本。一般来说机油增多主要是由于气缸内混入了汽油，当汽油遇到机油，两者的混合会让机油发生质变，润滑效果大打折扣。如果长时间混合，通过发动机的高温作用下，机油会变成机油乳。变成乳样的机油就绝对没了润滑和封闭的作用，这样下去，发动机会不断磨损，严重的时候甚至会爆缸。

丰田机油增多、乳化，一夜之间投诉倍增！

当我们查询车质网的投诉栏目，关于丰田混动车型机油增多的投诉也是呈现暴增趋势，而现在全网维权最多车型就是莫过于搭载2.5L双擎的亚洲龙(参数|图片)、凯美瑞(参数|图片)、荣放(参数|图片)等！投诉问题最多的莫过于机油增高及乳化问题。当然，跟着时间的推移，再结合这四款车型的销量，预计实际还有更多的投诉。

另外，雷克萨斯部分车型也没有幸免，有雷克萨斯ES300h的车主也反映出现了机油增多的情况，广汽丰田和雷克萨斯官方表示，已经接到少部分用户反馈问题，进一步了解情况并进行沟通。大部分经销商目前给出的处理方法是免费更换机油，然后再做后续观察，以及等候厂家下达的官方建议。

“机油门”事件的持续发酵，负面反馈此起彼伏！

进入丰田RAV4、凯美瑞以及亚洲龙的论坛不难发现，除了2.5L双擎发动机车型的车主反映机油增多、乳化现象，更有2.0L以及2.5L燃油版车型的车主担心，是否自己的车辆也会发生同样问题，这足见得消费者对整个丰田品牌的信任下降。

此外，更有多位消费者在论坛中表示或将推迟购买计划。一位订了2.5L混动旗舰RAV4荣放的车主就顾虑到普遍的机油升高问题，而打算等丰田做出回应后再提车；更有准备购买威兰达(参数|图片)混动版的消费者也感到了同样的担忧，于是选择暂时不考虑购买。随着问题投诉的增多，丰田如不能及时出台解决方案，这无疑将给丰田品牌带来重创。

官方直到今天也没未给出一个完美答复，难道丰田也玩“双标”？

TNGA架构下的丰田可谓焕然一新，其燃油经济性出色的双擎技术更是深受青睐。但此次机油增多、乳化事件，正爆发于三款TNGA架构下的混动车型。本着对消费者权益、对自身品牌形象的考量，丰田都应积极面对，并且及时出台对策，从而化解危机。

此前，丰田还对经销商起草了一份文件，文件内着重的阐述了机油增多的问题以及原因，话术大意同样是：机油增多并非产品质量上的问题，而是属于正常现象，消费者不需要担忧，放心用就行了。

事件已持续发酵半月有余，投诉的车主也日益增多，但到今天，丰田中国只针对机油乳化的原因和机油增多的情况做了回应，并未给出合理的相关解决处理方案。同时，只从丰田中国的回应却也不难看出，丰田中国对于机油增多和机油乳化现象的问题并未否认。如此模棱两可的回应，站在车主的角度来看，无数涉事车主表示都无法接受！

我相信我们大家对2018年本田CR-V(参数|图片)的机油增多事件都还有印象吧，当初可谓是引起了轩然大波，这也导致CR-V、思域等多款搭载1.5T的车型销量下跌。本田的地球梦发动机，满满的黑科技让本田的销量不断地上涨，可是技术上的先驱也经不住集中爆发出来的问题，对品牌所造成的影响，最后不得不进行大规模召回。

然而有必要注意一下的是，在今年的2月份，丰田在北美公司大约召回了5.2万辆汽车，而此次召回的车型包括2020年款的亚洲龙混动、凯美瑞、凯美瑞混动力、雷克萨斯ES 300h、丰田RAV4和RAV4混动。不难发现，上诉车型与此次咱们国内的“机油门”所涉及的车型相差无几，因此国内消费者不禁质疑丰田中国是否也会召回？难道玩双标？

对此丰田中国相关负责人则回应，在华出现的机油增多等问题与美国召回车辆的原因完全不同。然而在等待了半个月之久后，丰田官方一直不能给出使消费者信服的答复，这叫消费者如何“买账”？

丰田陷至黑暗时刻！员工感染致生产线停工

据外媒报道，3月22日，丰田汽车位于日本丰田市高冈的组装厂内又有一名员工确诊新冠肺炎，然而距离第一名员工确诊仅仅过了不到一周的时间。同时，丰田公司要求更多员工回家隔离，截至目前在家进行自我隔离的丰田员工数量达到了33人，丰田将暂停其位于日本丰田市高冈组装厂内的一条生产线。另外，丰田汽车北美分公司就表示，从3月23日周一起，该公司位于北美的所有车辆组装工厂和配件工厂都将停产，停产至少将持续到4月5日，暂定于4月6日周一恢复生产。一系列的困难，丰田可谓是陷至黑暗时刻！

最后：都说"修不好的路虎，开不坏的丰田"，还是败在了自己引以为傲的品控下。十年前的丰田"踏板门"事件中，丰田章男在后来的发布会多次提到中国和美国的油门踏板供应商不同，而且坦然由于追求利润造成当时的状况，并真挚道歉。今天再次出现“机油门”事件，我们还是希望作为百年造车企业的丰田能拿出解决方案，给消费者一个满意的答复，平息“机油门”。

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