广汽菲克拿到10亿输血是救急仍是救命

3月24日，广汽集团官方发布向广汽菲克借款5亿元（按股比分配，股东两边共10亿元），关于这笔借款的用处，广汽集团表明是为了弥补广汽菲克日常生产经营的现金流；不管这笔钱是为了满意广汽菲克仍是日常生产经营，10亿元的“输血”，可见这场疫情给广汽菲克带来了不小的冲击。

从一月开端到现在，疫情现已保持了将近两个月的时刻，跟着疫情逐步操控，一切都向着开端回归正轨，但在出人意料的这场疫情之下，除了广汽菲克承压，简直一切的车企都面临着巨大的危机。

十年由盛转衰

关于广汽菲克来说，疫情的迸发固然是导致其亟需“输血”的直接原因，但近些年继续下行的颓势或许才是根本原因。

本年是广汽菲克入驻我国的第十个年初，而这十年之中，广汽菲克的由盛转衰简直是和轿车行业的开展曲线同步。

2008年，一场席卷全球的金融危机笼罩着一切企业，其间也包含美国的轿车行业；可是，在大洋彼岸另一端的我国，不只举办了国际注目的北京奥运会，还在2009年凭仗全年1350万辆的产销成果逾越了彼时国际第一轿车消费大国的美国，跃居国际第一大轿车产销大国，经济形势一片大好，并招引了一大批车企进军我国。

广汽菲克便是这一批进军我国的企业之一，最开端进入我国的广汽菲克并不叫菲克，而是叫广汽菲亚特，从姓名上也能看出开端的广汽菲克并非主打SUV车型，而是主打轿车车型并推出了菲翔(参数|图片)和致悦(参数|图片)两款轿车，可是由于销量一向不温不火，也就渐渐淡出人们的视野。

真实让广汽菲克在我国构成气候的仍是SUV车型。2015年，广汽菲克推出了其首款SUV车型自在光(参数|图片)。从理性视点剖析，其时我国SUV细分商场中汉兰达、途观、哈弗H6(参数|图片)等车型现已具有了各自的商场占有率，自在光想“一炮而红”的可能性并不高。”

可不管怎么样，其时SUV商场的井喷环境仍是给广汽菲克带来了机会；高喊一句“不是一切吉普，都叫Jeep”稳稳切入国内消费集体，随后又推出自在侠(参数|图片)、攻略者等车型，一时刻销量陡增，依据揭露材料显现，2016广汽菲克累计出售17.99万辆，同比大增260%；2017年的广汽菲克销量仍旧高涨，全年累计销量达到了22.2万辆，同比增加57%，此刻的广汽菲克达到了进入我国商场后的高峰。

好景不长，2018年广汽菲克迎来了瓶颈期，依据揭露数据，2018年广汽菲克累计销量为12.47万辆，同比下滑39.1%；到了2019年，广汽菲克累计销量为7.39辆，同比下滑40.96%，令人唏嘘的是上一年广汽菲克的销量仅仅是16年上升期的一个零头。

商场环境“不背锅”

其实，广汽菲克在商场鼎盛时期高歌猛进，在商场隆冬时期走向衰败，与其说这是广汽菲克的由盛转衰，不如说这是整个轿车商场的突然时速，但不能否定的是即使大环境进入隆冬，仍是有车企完成逆势上扬。

假如仅仅把广汽菲克的下坡路归结为商场环境，多少有“甩锅”的嫌疑。

事实上，广汽菲克从推出自在光之后，就在国内商场构成了硬派越野的品牌形象，而“硬派越野”在顾客眼中应该是怎样？很直观就应该是野性十足的车；或许是由于城市道路中，大排量车型并不是刚需，广汽菲克逐步走向了“城市SUV”，之后不断推出小排量发动机，使得倾慕越野的顾客转而考虑其他大排量车型，丧失了自己的主场。

除了动力系统上的失算，广汽菲克在经销商渠道上也存在许多不完善之处。由于前期专心于铺设经销商网络忽视了售后服务把控，售后保养、修理成了车主的难题，再加上新车频频呈现品控问题，产品的不稳定性使得顾客对广汽菲克的品牌产生了不信任，这种不信任导致了销量下滑。

由于销量下滑，经销商在与主机厂“求助”无果的情况下，只能赔本卖车，但赔本的生意注定无法持久，许多经销商挑选退出网络，形成广汽菲克经销商网络覆盖不均，二、三、四线城市4S店很少，直接导致了销量的进一步下滑。

品牌定位、售后服务、产品质量以及经销商覆盖率等方面是影响销量的关键因素，百般无奈的是，这些都是广汽菲克正在面临的问题；SUV商场牛市往后，电气化又成了新风潮，广汽菲克好像也开端了追逐年代的脚步，可是这次的风口还能再次吹起广汽菲克吗？广汽菲克比任何人都想知道答案。

10亿元能做什么？

复工开端之后，有不少车企传出了降薪、裁人的风闻，这中心还包含上汽、江铃、北汽等传统车企，也包含威马、博骏等造车新势力，尽管谁都不期望看到企业经过这样的方法开源节流，可面临继续的下行压力以及疫情带来的重创，这也成为了必选项。

三月进入结尾，疫情也从国内蔓延到国外。跟着医疗物资的紧俏，FCA也开端收集物资；据外媒报导，FCA集团正准备仿效我国车企，使用坐落亚洲的工厂转产口罩，捐赠给美国；详细是亚洲的哪家工厂，FCA集团CEO麦明凯在给职工的内部信中指出工厂坐落我国。

已然麦明凯将工厂规模缩小在了我国，那么广汽菲克作为FCA在华的合资公司，其坐落广州和长沙的两家工厂就极有可能是麦明凯确定的工厂，尽管广汽菲克对转产口罩这事还没给出回应，但或许这也仅仅时刻问题。

转产口罩、10亿资金输血，听起来好像有些偶然，不过这笔钱终究是否是用来转产口罩？现在官方还没有给出答案。不过，从广汽集团给出的回应“弥补日常生产经营的现金流”来看，这笔钱即使不是用于转产口罩，也大概率是为了应对疫情带来的危机。

10亿元的数目，关于车企出资来说，并不算数额巨大，假如想用10亿处理广汽菲克现在存在的许多问题，多少有点无能为力。

不管是救急仍是救命，摆在广汽菲克眼前的问题是不能逃避的，尽管说广汽菲克进入我国商场已有十年时刻，但真实由盛转衰的时刻却只有5年，关于如此年青的合资公司来说，波折再正常不过，但怎么能从根本上处理现存的问题，重回巅峰？这或许不只仅是钱的问题，更是认识上的问题。

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