【轿车人】豪哥重回我国吹响了奥迪总攻的号角

奥迪品牌正在阅历严峻调整，一汽奥迪也正在酝酿多个战略性campaign（大活动），豪哥回来，必定有助于加快转型晋级。在这条通往未来并充溢应战的道路上，他将扮演决定性人物。

文/《轿车人》管宏业

兵马未动，主帅先行。关于正处于品牌晋级、未来转型要害节点的奥迪AG而言，近一段时间以来对高层办理架构雷厉风行的变革，从中体现出的不只是传统车企向出行服务公司转型的毅力和气魄，更是坚决其在华坚持高级车“榜首”方位的笃定和决计。

4月1日起，前宝马轿车全球董事马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）将顶替伯蓝·绍特（Bram Schot），正式出任奥迪董事会主席兼CEO。更早之前，上一年7月，贺熙曼女士（Hildegard Wortmann）就任奥迪公司出售与商场营销董事。本年1月，她在承受《轿车人》在内的我国媒体榜首次采访时，其热情生机与坦白务实都给外界留下了深刻印象。

跟着调兵遣将深化进行，奥迪高层构架的最终一块拼图现已到位。同样是从4月1日起，安世豪先生(Werner Eichhorn)将全面担任奥迪在华相关事务。

对我国轿车界来说，安世豪这个姓名并不生疏。14年前，2006年1月，正是在他与中方合资同伴推进下树立的一汽-群众奥迪出售作业部，将奥迪国产车和进口车事务整合到一个网络，大幅提高了营销功率，由此拉开了奥迪在华井喷式增加的前奏。

让人浮光掠影的不只是黄金增加期，更在于可谓合资协作模范——他与中方同伴组成的一汽-群众奥迪营销团队。一个能够反映中外方友善和谐的细节是，在出售作业部里，不管年岁长幼，咱们并不以带有作业性质的“安总”相等，而是更亲热地称号为：“豪哥”。

很显然，作为群众和奥迪资深人士，了解我国商场，且有着成功经验、不错口碑的豪哥，正是奥迪AG我国总担任的最佳人选。

专一的不确定性在于，14年后的我国轿车商场早已起了天翻地覆的改变，奥迪从曩昔鹤立鸡群到现在与德系对手三驾马车并行，难度大了不是一点。此外，怎么重塑品牌，进一步提高奥迪在华含金量；怎么完善协作，联合并妥善处理多方同伴关系；怎么推进转型，进一步树立奥迪电气化与数字化优势……这些随年代递进的全新出题，对再次回到我国的豪哥来说，并不轻松。

品牌全面晋级

脱离我国后，安世豪先后担任斯柯达轿车营销及出售董事，以及担任群众品牌美国分公司的商场出售事务，能够说，安世豪此次不只是回归我国，也是回归奥迪。

早年不久发布的奥迪2019财报来看，这个老牌奢华车制造商成绩仍然耀眼。正如绍特所说，在充溢应战的2019财年，奥迪坚持住了稳健开展。曩昔一年，奥迪全球销量为1,845,573辆，同比增加1.8%。出售收入达557亿欧元，运营赢利和运营出售回报率别离到达45亿欧元、8.1%。得益于开销和出资操控，出资回报率提高至12.7%，优于别的两个德系竞赛对手。

2019年度股东大会上，奥迪论述了全新的战略方向，那就是全力加快电动化进程，并系统性完结二氧化碳减排。到2025年，奥迪方案推出约30款电动化车型；到2025年，新能源轿车的销量占比将从现在的3.5％增加到约40％；2024年前，仅在产品阵型电动化方面，奥迪将预先投入约120亿欧元。

实际上，在电气化转型之路上，奥迪的榜首枪作用不错。其首款纯电动车型奥迪e-tron(参数|图片)，自2018年末发布以来，已在全球累计出售3.2万辆。本年初，该车在德国和挪威的销量逾越特斯拉，成为排名榜首的高端纯电动车型。在我国，奥迪Q8(参数|图片)上市即热销，首发限量版车型被一抢而空。

对我国而言，中心不止是电气化，而是包含品牌、商场在内的系列提高方案。据了解，奥迪与合资同伴正在发动“三年事务方案”，在这一方案中，奥迪将把我国商场运营的作业重心，从提高销量的增加转移到提高品牌魅力和经销商运营质量上，并着力打造公司在华的可继续运营系统和才能。

《轿车人》了解到，从2020年开端的“三年事务方案”，将聚集于多维度提高，包含提高品牌影响力、优化流程、提高出售才能、加强研制系统及人才储藏才能等。此外，奥迪还与一汽一起拟定了未来十年商业方案，与一汽酝酿树立的全新出售公司也包含在内。

很显然，人虽未至，担子已然不轻，摆在安世豪眼前的使命，一点点不比14年前自食其力树立一汽-群众奥迪出售作业部简单。他有才能完结这一系列使命吗？

打下坚实基础

将目光拉回到15年前，2005年11月，在漫天的雪花中，安世豪来到长春，在这个纬度与他家园根本相同的当地开端了他的我国传奇。

安世豪的到差，伴跟着国内轿车界至今津津有味的故事，他到我国，是由时任奥迪全球董事长文德恩亲身点将。文德恩向时任一汽总经理竺延风介绍他时说：“我把我最好的人交给你了。”

豪哥没有孤负咱们希望。在上一个我国任期内，奥迪在我国商场取得多个重要里程碑，不只完结了出售网络整合，销量也完结了“赶英超美”，从2005年的58,000辆增加到2007年的100(参数|图片),000辆，生长为全球第二大商场。

特别可贵的是，豪哥不只赢来了销量，也赢得了口碑。在他脱离我国时，一汽-群众奥迪作业部给他的点评是：“以超卓的工作精力、跨文化交流才能和专业素质赢得了团队成员的信赖和敬重，促进了中德职工之间的有用交流与协作，并推出了一系列创新式的、行之有效的营销行动。”

关于奥迪在华成功的原因，安世豪有着清醒认识。离任前在承受《轿车人》独家采访时他吐露心声，除了股东两边赋有远见的开展战略外，杰出的协作同伴关系，品牌、产品及服务网络的优势等都是奥迪取得成功的要害。“特别是经过与一汽的协作，为奥迪成功打下了坚实基础。”

扮演要害人物

时隔12年，当豪哥从头回到奥迪的“第二故土”，这儿的人、事、物都已天壤之别。

不管所面向的消费集体，仍是所在的商场格式，相关于曩昔一家独大、两倍乃至三倍于最接近的竞赛对手，安世豪会发现，这儿不啻为一个全新的商场。

关于国内奢华车竞赛态势，一汽-群众奥迪出售作业部执行副总经理孙惠斌有着独到见解。他以为，国内奢华车商场之间的竞赛，正从“两级阵营”的相对涣散，转向“强者愈强”的高寡占商场；竞赛焦点从单一的产品竞赛，转向系统才能、品牌认知优势的全方位竞赛。这样的一个过程中当头部企业取得抢先优势，也就从另一方面代表着能取得更多资源和重视，然后加快开展。

2019年，在国内车市遭受近30年来最严峻萎缩的基础上，奥迪全年销量到达68.88万辆，同比增加4.5%。

坚持增加的一起，奥迪也面临着前所未有的应战：不只增幅不及两个德系竞赛对手，销量也三十一年来榜首次丢掉冠军桂冠。

从英格施塔特到长春，中德两边都在考虑：共赢三十年，未来之路该怎么走？

暂时的调整之后，中德两边正达到一致，孙惠斌泄漏，在新一轮的奢华车品牌向上开展中，不该仅从销量数据的增加来衡量，更要从品牌的认可度、用户的满意度、网络的健康度等全方位去审视。“一汽-群众奥迪寻求奢华车‘榜首’的愿景没有变，但这个榜首并不简单是销量的榜首，而是归纳多个维度、全方位高质量开展的榜首。”

前不久，贺熙曼女士在承受《轿车人》采访时也着重，企业寻求开展，这在商业社会很重要，但奥迪更垂青盈余性的增加，单纯地去寻求单一品牌年度销量抢先不沉着。“咱们并不介怀一时的凹凸，并不是要寻求谁跑得更快、跳得更高，咱们应该去树立一种可继续性的成功形式。”贺熙曼泄漏，下一步，奥迪将与一汽着力在销量与盈余间寻觅平衡，创造出更多的盈余增加空间。

很显然，可继续开展比单纯的销量更重要，中德两边一致比产品企划、产品导入更有价值百科，作为出售作业部架构奠基者之一，安世豪比其他人更了解其间的内在。

得知豪哥即将来北京的音讯，他的不少我国老朋友纷纷表示看好、祝愿。一位曾与他搭档多年的搭档说，奥迪品牌正在阅历严峻调整，一汽奥迪也正在酝酿多个战略性campaign（大活动），豪哥回来，必定有助于加快转型晋级。在这条通往未来并充溢应战的道路上，他将扮演决定性人物。（文/《轿车人》管宏业）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。