2019净利增速放缓潍柴动力加快新能源转型亿欧读财报

作者丨程天琦

修改丨郝秋慧

虽然潍柴动力2019年多项事务仍在添加，但有必要面临转型的应战。

潍柴动力2019年经营收入为1743.6亿元，同比添加9.5%；归母净利润为91亿元，同比添加5.2%。

潍柴动力成立于2002年，由潍坊柴油机厂联合境内外出资树立，董事长谭旭光。2004年香港联交所上市，2007年深交所上市。位列2019年我国500强企业第60名。

潍柴动力最主要的事务是重卡发动机，但是经过自主研制、吞并收买，公司已构成一条完好产业链。产品包含全系列发动机、重型轿车、轻微型车、工程机械、液压产品、轿车电子及零部件。一起还进入奢华游艇事务以及物流和仓储技能上的支撑。

有必要留意一下的是，2018年度潍柴动力的营收和归母净利润增速别离为5.1%和27.2%。比照本年的9.5%和5.2%来看，潍柴动力2019年营收添加提高的一起，归母净利润的增速在大起伏放缓。

虽然如此，潍柴动力在全球轿车“隆冬“的大环境下，可以逆势上扬，保持营收、净利润双添加实属不易，也证明了潍柴动力凭仗本身坚实的产品技能，安定的客户关系不惧“严冬“。

潍柴动力主要产品分为两大类：榜首类是动力总成、整车整机及要害零部件，第二类是智能物流。两者营收别离占总营收的51.97%和38.43%，算计90.4%。各自营收在2019年别离提高9.4%和11.1%。

两大类产品的经营本钱上升起伏略高于经营收入，因而毛利率都略有下降，下降起伏别离为0.4%和0.6%。

详细来看，榜首大类主要产品为发动机、整车、变速箱、叉车。其间发动机和变速箱销量上升明显，均为10%左右，别离售出74.2万台和100.2万台。

期间费用方面，潍柴动力2019年度的出售、办理、财政、研制费用均有不同程度的上涨。其间财政费用和研制费用上升起伏最为明显。

财政费用上涨起伏高达192.4%，底子原因是汇兑丢失和在履行新租借原则下利息费用的添加。

研制费用同比上升21%，主要是由于公司加大研制力度：研制人员新增724人，添加10.7%，因而导致的研制人员本钱上升30.8%，一起技能开发费上升12.6%。

潍柴动力在研制层面下苦功，非短期之举。

早在2012年，潍柴动力以7.3亿的价格收买了德国叉车巨子——凯傲。“醉翁之意不在酒”，实际上，潍柴动力相中的是凯傲旗下的林德液压。工程机械行业盛行这样一句话，“得液压件者得全国”，潍柴动力由此具有了全球最先进的液压技能，并派出自己的研制人员与林德携手，将高性能的液压产品以更低的本钱进行出产。

近些年，潍柴动力还积极响应国家的“蓝天保卫战“召唤，成为最早一批研制、配套“国六”排放规范产品的企业。全国重卡销量第三的我国重汽也因本身研制的部分发动机不符合最新排放规范，提出与潍柴动力进行严密协作，2020年我国重汽将从潍柴动力批量收买重卡发动机。

此外，潍柴动力也加速企业新能源转型脚步，深化执行国家提出的“新旧动能转化”政策。2018年，潍柴动力消耗近140亿元、建造规划面积1460亩的潍柴新能源动力产业园，估计将于2025年在山东潍坊建成。

师夷长技以自强。2019年底，潍柴动力经过战略收买新能源德企ARADEX，成功把握了电机控制器核心技能。现在，潍柴动力已完结多款燃料电池发动机的开发。

十多年的收买进程给潍柴动力带来了更优质产业链以及抢先技能的一起，也积累了很多商誉。2019年其商誉添加起伏不大，约为3.4%。但高达238.2亿元、约占净资产34.1%的商誉总值会带来潜在压力。

一旦由于全体经济下行、企业经营不善等原因，高额的商誉将发作减值，可能会形成潍柴动力的净利润大幅受挫。

2017年底，潍柴动力提出“2020-2030战略”，战略指出公司到2030年新能源事务全球抢先的方针。本年是该战略的元年，从2019年潍柴动力大手笔加大研制投入中不难看出，潍柴动力在转型道路上立场坚定。