贵并不是旅行车在国内受挫的根本原因

欧洲商场——游览车是"车界宠儿"

游览车在欧洲商场可是很受欢迎的，受众度堪比我国商场的SUV。其实是欧洲的地理环境和用车文明为游览车供给了销路。

欧洲城市大街狭隘，又多为丘陵地带，加上人均轿车保有量高，顾客除了对车的动力和控制有要求外，空间也必不可少。明显，游览车成了绝佳的挑选，它不只空间和SUV相同宽阔，还有轿车的控制，并且油耗也比SUV低。游览车望文生义是用来游览的车，欧洲路途建造完善，并且欧洲人会享用日子，周末开辆游览车出去自驾游是非常惬意的。反观我国，大部分家庭仍是不具备这样的条件的。

我国商场——"负重前行"前行的游览车

总有感觉，现在在路上遇到一辆游览车比遇到一辆跑车还难。的确，这便是游览车在我国的现状，它现已快被轿车、SUV、MPV等车型"挤"得连立锥之地都没有了。

即便如此，轿车主机厂也没有抛弃，它们依旧在不断推出游览车企图反击。可实践很骨感。顾客对待游览车有三种天壤之别的情绪：喜爱它的早现已买了；不喜爱它的对它不认为然；口头上说它好，可实践上却买了其它类型车。终究，第一类少的不幸，第二、三类举目皆是，造成了游览车在商场中一直是不温不火，却还在"负重前行"。

那么，游览车为安在我国商场不受待见？

游览车进入我国的时刻并不迟，在私家车刚刚鼓起的时分它就已确认进入商场出售，可它"生不逢时"。

改革开放那会，轿车是个稀罕物，那时的捷达(参数|图片)、桑塔纳(参数|图片)都是高端车，更别提老一代的"虎头"奔、A6、7系了。它们都是以3厢车的结构进入我国，因而给那时的顾客留下了一个形象：三厢车是高端、奢华的标志，偶然的是对称式的规划也更契合国人审美。

此刻的游览车（两厢车）都是些低端货，把它与三厢轿车比照后距离就显露出来了。连锁反应发生后，更高端的游览车因不受待见也就没能走近寻常百姓家，知名度是一天不如一天。

21世纪初，本认为游览车会开展的好些，可是半路让SUV截胡了

SUV由于车型也更大，车内空间更宽阔，因而它的局面比游览车更足，更有面。更为要害的是，SUV的底盘高，经过性更好，它很好的习惯了我国的实践环境，随之在商场中也就火了。商场上有需求，关于主机厂而言是求之不得的功德，它们当然乐于制作和加大宣扬，这让刚刚有点预兆的游览车又被镇压下去了。一朝一夕，大部分我国顾客只喜爱SUV，却不知到有游览车。

很多人吐槽游览车的价格贵是约束它开展的根本原因，也不能说没有道理，可是并不完全正确。由于他们之中的更多人只看到了进口游览车贵，可这也是没办法。游览车在我国商场需求量少，车企又不能把它们悉数国产化，只能靠进口才干有点存在感，因而价格天然就高了。不只如此，还造成了车型的小众化。终究，形成了一个：销量差—价格高/小众化—销量差的"死循环"。

相较于进口的游览车(参数|图片)，国产游览车是很廉价的，比如群众蔚领(参数|图片)、明锐游览版、别克阅朗(参数|图片)、宝骏310等等。可成果是什么呢？销量同样是令人着急。所以，归根到底仍是轿车文明以及用车环境所决议，价格高仅仅一个"托言"。

游览车，敢问路在何方？

现在，轿车消费集体已由90后，甚至00后担任，他们对轿车有着自己的主意，或许看厌了"烂大街"的轿车和SUV后，游览车才是他们终究的挑选。别的，近些年我国基建是一刻都没停，公路网畅通无阻，乡村和山区也有了铺装路面，这也给游览车有了施展才干的当地。除此之外，自驾游也开端鼓起，当轿车和SUV不能满意商场需求时，游览车也会迎来归于自己的春天。

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