15万提马自达3昂克赛拉值吗用车不到5千公里车主有话说

尽管在日系车里的知名度算很高，其操控更是闻名全球，但马自达品牌在国内商场上，一向都不能本田、丰田和日产等日系三大品牌混为一谈。丰田、本田和日产三大品牌，一向在研讨商场和用户，换言之，中国人喜爱什么样的车，就研制什么样的车，造什么样的车。但马自达却一向在坚持品牌做车的理念，比方在操控方面和底盘调校方面，要坚持自我，因此在商场上的受欢迎程度不如其他几大品牌。

马自达3昂克赛拉这款车在国内商场上算是其体现不错的一款车了，它在造车理念尤其是换代后，其规划更倾向于年青顾客。比方它选用的流线型外观规划和溜背式规划，做到了男女通吃。咱们近来接触到一个新款马自达3昂克赛拉车主，他花了15万提了辆昂克赛拉的新车，那它对这款车是怎么看的呢？又有怎样的用车感触呢？

该车主表明：自己便是关于这款车的规划和操控才买的这款车，之前也看了卡罗拉(参数|图片)、思域(参数|图片)、速腾、朗逸PLUS等车型，但终究仍是挑选了昂克赛拉。昂克赛拉车头占有车身份额很大，虽挤占掉一些空间，但换来的是颜值的提高。别的在寻求操控为主的车子，空间大的并不多见，车子的长宽高分别为4582*1795*1458mm，轴距则到达了2700mm。即使轴距并不错，但后排空间并不太适宜坐三个人，由于坐三个人长期乘坐，会很费力，之前车主的车子有满载过5人，但后排觉得真的很不舒服。

和上一代车型比较，新款昂克赛拉(参数|图片)在内饰上提高很大，比方中控台更有层次感，乃至和宝马内饰有几分相像。炮筒式仪表盘合作大尺度液晶屏，感觉层次感和科技感也提高了，装备方面吧，只能说中规中矩，和同价位许多车型比较，并没有优势可言。但买这辆车，车主表明首要寻求它的动力操控和颜值。

马自达是为数不多仍然还坚持自吸发动机的品牌，车主表明买车就为了自吸发动机和6AT变速箱来的，尽管还有一个前后独立悬挂的选车规范没到达，但也可以接受了。现在商场上的动力多以涡轮增压和双聚散匹配，自吸和AT变速箱的车型越来越少。之所以喜爱自吸发动机，是由于它踩下去动力是线性增加的，能准确操控动力，油窜的体会不会呈现。车主还表明，自己的车子提车后有几个朋友都试过自己的车，朋友们开完后都点评这车好开。

车主以为灵敏精准的转向体系让其操控感更强，方向盘没有虚位并且轻重适宜，不像市面上许多车子方向盘特别沉或特别轻，别的好开的原因还有便是底盘运动紧凑，车子的GVC操控办理体系即使在急转弯时也能实时操控车子姿势，就连自己那没什么驾驭经历的女朋友开着都很随手。油耗方面，车主表明，自己都是日常通勤运用，所以很重视油耗。自己的车子跑了不到5000公里，均匀油耗保持在6.8L左右，关于一款2.0L+6AT动力组合的车子来说，油耗可以说真的不高。这个是提车后一向磨合，最近才开出来的油耗。

发动机带有istp主动启停功用，等红绿灯时发动机主动熄火，他们都说这个功用会省油，不过也有大神说主动启停并不能做到彻底意义上的肯定省油，但有危险，能不开则不开，现在搞得我开车一上车就把这个功用关掉，车主这样描述主动启停的功用。

上面提到了，这个车子选用的并不是前后独立悬架，但舒适性有点出人意料，调教偏柔韧的悬挂底盘在遇到波动路面时不会有显着的跳动，即使是坐在驾驭位上也感觉不到什么来自地上的冲击，别的和老款比较，在NVH方面长进了不少。

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