不降薪/不裁人加大投入吉祥轿车发布2019年财报

3月30日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）发布了2019年财报。2019年吉利汽车全年总收益达974亿人民币，净利润82.6亿人民币，股东应占溢利81.9亿人民币。市场占有率从2018年的6.2%提升至6.5%（终端，含国际）。此外，穆迪投资者服务公司已将吉利汽车的信用评级提升至“Baa3/稳定”级别。

值得一的是，在英国品牌评估机构Brand Finance发布的“2020全球品牌组合价值百科最高的十大汽车集团”排行榜中，吉利控股集团成为唯一上榜的中国汽车品牌。

众所周知，2019年对于汽车市场来说是颇为艰难的一年，不少车企的销量均出现了下滑，但2020年的到来并没有让这样的一种情况出现好转，这点从众多车企预测2020年可能成为集团历年来最艰难的一年便可见一斑。

销量稳定 出口增长

从财报公告得知，2019年吉利汽车全年累计总销量为136.2万辆，与去年基本持平，其中，领克品牌的表现颇为亮眼，该品牌终端销量同比增长高达29%。过去五年，吉利汽车复合增长率为30%，成为中国品牌第一，进入汽车行业第一阵营。2020年，吉利汽车1-2月累计销量排名第三，市占率为7.3%，达到历史最高水平。

2019年，新能源及电汽化车总销量11.3万辆，同比增长69%。新能源及电汽化车占比由2018年4.5%上升至8.3%。同时，与宁德时代及LG化学成立合资企业，以保证未来新能源车电池供应。

2019年出口量累计5.8万辆，同比增长109%，在中国乘用车品牌出口排名中位列第二位。吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断的提高，白俄合资工厂销量同比增长30%。

不降薪/不裁员 一切照旧

面对突如其来的疫情，海内外车企不约而同的选择了降薪、裁员、延期发放薪资等措来减少相关成本，但也有不少车企选择了不降薪不裁员“一切照旧”的方案，吉利汽车能够说是这些车企中的典型。在业绩发布会上吉利控股集团总裁安聪慧表示，“吉利在疫情期间，做到目前不裁员，不减薪，不延期支付员工的薪酬。我们要通过内部的组织变革，员工效能的提升，以及全新项目的布局合理地使用员工。”

据了解，为达成不裁员、不减薪、不延期支付员工的薪酬、2020年销141万辆的目标。吉利汽车目前已增加了的现金储备。截至2019年末，吉利总现金（银行结余及现金+已抵押银行存款）同比增长23%至193亿元，净现金达到118亿元，应收票据净额达到150亿元。

面对目前的困境，养精蓄锐成为了众多车企的处世之道，原定上市和换代的新车型，纷纷选择了延期便是最好的证明。但吉利汽车却在这种情况下选择了“一切照旧”的方案，不由得让人感叹：“强者的自信总是那么的与众不同。”

吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利汽车今年将推出6款新车型：吉利ICON(参数|图片)、豪越(参数|图片)、Preface，几何C，领克05(参数|图片)、06，以及多款改款车型，组成强大产品阵容，进军全新细分市场。从吉利CMA架构的极致力作领克05的销售情况去看，这些车型将很可能帮助于吉利汽车实现再次提升市场占有率的目标。

加大投入 布局全球

根据财报内容，2019年吉利的研发投入非常之高，研发投入超过了200亿元人民币，约占销售额的6%，在全行业处于领先地位。吉利“十年千亿”的研发投入已见成效，新量产车型L2级无人驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一；GKUI吉客智能生态系统装机量达到175万。

面对疫情，吉利投入了3.7亿元人民币，用以“全方位健康车”的研发工作，该项目的首款车规级“CN95空滤”量产新车吉利ICON已于2月24日上市。值得一的是，该项目成果还通过了广东省微生物研究所（广东省微生物分析检测中心）（以下简称“广微所”）权威检测，抗菌率达到99.9%。此外，双方还携手打造业内首个微生物实验室并开展“车内菌种库”研究。

目前，该项目已确定进入2阶段，并发布了研发2号令：以一键杀毒、车内生化防御、生命体遗留辅助提醒与保护等30余项健康安全科技，打造“3+2”生化防御健康科技，并将于年内实现行业首个“防毒、杀毒、无毒”车内健康防护。

在全球化方面，吉利汽车曾在2月10日发布消息称，正计划与沃尔沃合并，并且与沃尔沃汽车合并后的业务将于香港及斯德哥尔摩上市。在2019年业绩说明会上，吉利汽车CEO桂生悦表示：“目前吉利与沃尔沃已经完成了合并事宜顾问的聘请工作，正在研究合并的具体计划。此次合并将有助于双方成为真正的科技公司和国际化公司，减少相关成本提升研发能力，并快速建立产业生态链，规避未来双方也许会出现的同业竞争和关联交易等风险。”

写在最后

虽然吉利汽车2019年的终端销量与去年基本持平，但要知道其已经连续三年保持了中国品牌第一。与广东省微生物研究所携手研究的“车内菌种库”项目，则让我们消费者认识到了什么是名族品牌的当担。因此，有理由相信吉利品牌与沃尔沃正式合并之时，便是吉利汽车迈入全球前十车企的重要时刻。