时机再抓不住这几家国产车企怕是真要倒了

放大字体  缩小字体 2020-04-06 05:52:03  阅读:6865+ 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

本次疫情对国内轿车行业影响巨大。数据不会扯谎,据乘联会音讯2月销量商场乘用车归纳销量仅为25.7万辆,环比下滑85.2%,同比下滑78.6%。3月份详细数据还没出来,不过3月前15天车市跌落50%,第三周乘用车销量下降40%,可喜的是3月前两周的零售体现,比较2月有了显着的上升,信任跟着疫情逐步平缓顾客购买力将逐步开释。

为进一步提振轿车商场,部分地区出台了一系列影响方针,据悉到目前为止,佛山、广州、湘潭、长沙等地出台了地方性补助方针,这对顾客来说是个好音讯。商场“百废待兴”、再加上方针文件支撑,这对所有车企来讲都是一个时机,俗话说“祸兮,福之所倚”,假如国产二三线品牌还不能抓住时机,怕是想要撑过本年很难。

力帆轿车

提到力帆,许多人的榜首反应是摩托车而不是轿车,由于力帆轿车缺少中心竞争力,所以留给我们的形象较差。熟悉力帆轿车前史的都知道,前期靠着抄袭合资车型发家,2015年共收成10万辆成果,这在其时来说挺出彩儿的。或许力帆觉得照搬式造车既省时又省力,还能挣得底层车友认可,殊不知跟着消费晋级榜首个掉队的便是它。

力帆轿车还有时机吗?个人觉得时机不大,由于造车不同于造摩托,需求霸占的技能壁垒要多得多。首要摆在面前的便是发动机排量问题,众所周知现在国内大部分地区施行国六规范,而力帆历来倚重的三菱发动机并不契合条件,尽管也有涡轮增压和直喷技能加持,但2.0T发动机账面数据要比一线品牌差许多。其次造车资质问题,上一年力帆以6.5亿的价格,将重庆力帆轿车全体卖给了车和家,或许力帆觉悟了造车太难了。

华泰轿车

从上一年年头开端,华泰轿车就处在全线崩盘的边际,用一句话归纳便是“缺医少药”。不同于力帆轿车的照搬式造车,华泰则是用造车做“幌子”去玩资本运作,华泰先后进军煤炭、房地产、金融等,造车不上心那销量就不能希望太大,2018年据称整年卖了超11.99万辆,但由于长时刻虚报销量数据,被中汽协回绝采用,所以近12万辆的数据有多大水分可想而知。

前期华泰轿车开展的不错,03年和现代协作推出特卡拉,同年共出售了近1.5万辆,05年推出圣达菲(参数|图片),仅这一款车型就卖了13.5万辆。本应该在造车上发光发热的华泰,却游手好闲、急于求成,流浪到现在的局势也不意外。华泰轿车还有时机吗?个人觉得相同不大,由于现在的华泰便是空壳子,爱莫能助。

众泰轿车

与力帆轿车差不多,众泰轿车前期也是靠抄袭发家,一度被我们戏弄为豪车终结者。相同遭受消费晋级,之前大卖的车型忽然卖不动了,卖不动了资金流就断了,上一年被爆出拖欠十几家供货商货款,并且整车质量较低又堕入车友们的口诛笔伐,所以众泰轿车现在岌岌可危。

焦头烂额的众泰,我反而觉得它是最有或许翻身的,由于众泰轿车做出了改动。被我们吐槽的外形抄袭,众泰约请外国大设计师加盟进行原创研制,针对整车质量偏低问题众泰掏出ZFA模块化打造渠道,并且针对新能源又提出加快技能研制,信任给众泰一些时刻应该会有正向改变。

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