英朗回归四缸机是三缸机真的不行吗

搭载三缸机后痛失销量冠军的英朗，总算仍是退让了。

近来，上汽通用别克宣告，英朗模范车型正式上市，价格区间为11.99-12.59万元，新车搭载1.5L直列四缸天然吸气发动机。

英朗的这一行为，再次三缸机的论题摆到了桌面上：三缸机真的不行吗？不然为何要重回四缸机？

答案是否定的。据介绍，1.5L四缸车型将会与1.0T/1.3T直列三缸涡轮增压车型一起出售。从定价来看，1.0T英朗价格区间为11.59-12.89万元，与1.5L车型彻底堆叠，因而根本能够以为1.5L车型与1.0T车型是某些特定的程度的“互补”联系。

也便是说，英朗并未抛弃三缸机，而是挑选三缸机与四缸机同步出售。多种动力组合推出，也代表着别克适应商场需求的行动。

再推四缸

从发动机参数来看，英朗模范搭载的是L2B型1.5L直列四缸天然吸气发动机，正是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上，这款1.5L发动机的最大功率为83kW，最大扭矩为141N·m。满意国六排放，但相比国五时期的老款英朗参数有所下降。

搭载6AT变速箱后，英朗模范官方的百公里油耗成果为5.9L。现在来看，1.5L的四缸机全体功能体现以及油耗均不及1.0T以及1.3T三缸发动机。

尽管四缸发动机英朗现已回归，也不代表三缸发动机的失利。究竟这是现在轿车范畴的开展趋势，这也是为了投合国内排放规范，然后开展小排量发动机。英朗模范四缸机的呈现，也是与之构成互补。

与此一起，在别克主打的智能互联方面，英朗模范型并没有缺席，别克eConnect互联技能配备了在模范型的高配上。全系还享有包含动力总成首要零部件8年或16万万公里的原厂质保、每年100G免费流量等一系列的购车优待计划。

从现在状况去看，尽管英朗模范版定位愈参加门，但动力技能、配备装备以及售后方面，都仍然是坚持了高分体现，所以得益于模范版车型的参加，英朗全体车型的吸引力都是有着大幅度提高的。

重回巅峰？

曩昔两年，因为坚决的推广三缸机战略，上汽通用阅历了困难的过渡时期。以别克品牌旗下热销车型英朗为例，因为全系三缸机和双聚散的调配，让英朗一时间跌入谷底，乃至跌出过轿车排行榜前20名。直到近来，跟着顾客承受程度的增多，英朗销量回暖，月销回升至2万辆上下，重回榜单前列。

但相较于旧日巅峰时期的成果，仍有不小距离。

值得一提的是，此前工信部申报信息显现，雪佛兰科鲁泽均也增加了型号为L2B的1.5L直列四缸天然吸气发动机，估计未来这款1.5L四缸发动机会下放到旗下更多车型。

虽然上汽通用坚持三缸动力总成的战略不会改动，但现在车市正处于下行阶段，车企面临着巨大的运营压力，为了商场而挑选扩展动力布局，也是一个必定的成果。更重要的是，想要重回巅峰，只靠三缸机仍是不行的。

英朗模范版的上市，其实便是一个缩影。标明上来看，这是一个备受争议的决议，但一番剖析下来，看到的反而是别克更大的野心。

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