全球首款沃德双十佳狂降5万也卖欠好现在改款还有救吗

近来，疆哥从相关途径得悉，2020款英菲尼迪QX50将在4月15日正式上市。作为奢华中型SUV，新车的竞争对手为沃尔沃XC60(参数|图片)、宝马X3(参数|图片)、奥迪Q5L(参数|图片)等车型，由于是年度小改款，所以新车比较现款在造型方面并无改变。

2020款QX50

现款QX50

内饰很可能也会连续现款造型，但装备会做调整，能够说是“有增有减”，例如入门的时髦版与菁英版增加了手机映射功用，但取消了前雾灯和真皮座椅。四驱菁英版与领航版加入了发动机长途发动等功用，但取消了三区恒温空谐和前雾灯，详细如下表。

动力方面则和现款保持一致，全系搭载带有可变压缩比技能的2.0T发动机，其间，低功率版别最大马力245Ps，高功率版别最大马力272Ps，最大扭矩均为380Nm。这样的功能比本田的2.0T（265Ps/380Nm）还要更强，能够说是日系品牌在国内的最强2.0T。

实践上，天籁(参数|图片)上那款2.0T便是从QX50(参数|图片)引证曩昔的，而作为全球首款量产的可变压缩比发动机，这款2.0T能够说是QX50最大的“金字招牌”，听说日产花了20多年时刻和近200亿美元才将其打造出来。

日产天籁

不过从反应来看，即便在商场遍及有5万优惠的情况下，QX50上一年的累计销量也仅有23445辆，月均不到2000。而在疆哥看来，这里边主要有四个症结。相同的，关于行将上市的2020款QX50来说，想要打破现在销量平平的困局，这些症结也将是它不得不面临的。

1、 尺度“原汁原味”，空间却被碾压

现款QX50引入的时分，并没有对车身尺度进行加长或加宽，而是挑选与海外版保持一致，在加长潮流下，的确显得特性十足。但这样原汁原味的块头放在中型SUV里并不拔尖，跟同级竞争对手比较也尽显下风。

沃尔沃XC60

宝马X3

奥迪Q5L

在国内顾客都喜爱大空间的环境下，英菲尼迪这样的行动明显走偏了，而此次改款估计仍是会和现款保持一致，所以在空间方面我们也不必抱太多等待。

2、内饰“沃德十佳”，车机却成槽点

英菲尼迪QX50的内饰曾获得过“沃德十佳”的称谓，全体质感仍是很超卓的，皮革与翻毛皮上的缝线工艺，以及许多的真皮使用随处可见，论高档感的话，仍是值得必定的。

可是问题就出在那两块上下分体的中控屏上，由于分辨率相对一般，某些特定的程度上削弱了整个内饰的奢华感。此外，中控屏界面老套、车机操作逻辑不明晰，也成为许多顾客遍及反映的槽点。听说此次改款在车机体系将有所晋级，不知道改进程度怎么。

3、同级“最强2.0T”，CVT却拖后腿

QX50选用的2.0T可变压缩比发动机曾获“沃德十佳”，单从数据上来说，它不仅是日系最强，仍是同级最强的2.0T，即便是面临同级其他奢华中型SUV，也是很有优势。

可是问题出在那变速箱上，其匹配的CVT尽管能够主打平顺和节油，但在动力传输功率上并不超卓，例如其发动机最大扭矩输出转速得去到4400转以上时才干迸发，所以实践功能并没有幻想中那么迸裂，这也让寻求控制运动的顾客略感绝望。

4、价格“诚心满满”，品牌却不受认可

现款QX50的指导价为33.38-46.98万，考虑到它在发动机花的本钱，这样的定价在同级并不算出格。并且在销量不济的情况下，英菲尼迪也很知趣，早早放下身段，给出的商场优惠根本都有3-7万元左右，所以从价格来看，仍是挺有诚心的。

那为何没能到达“以价换量”的作用呢？这里有一个很实际的原因，那便是英菲尼迪的品牌并不太受群众认可。其实就跟本田的歌颂相同，全体产品布局没做好，品牌认知度低，某些特定的程度上降低了顾客对QX50的好感度，所以这并不是一款车的问题，而是涉及到整个品牌。

写在最终

总的来说，英菲尼迪QX50销量欠好是多方面导致的，这些症结需要被处理才行。而行将上市的2020款，明显仅仅小打小闹，并不能触及到其悉数本源。而在疆哥看来，QX50想要真实得到认可，就要对症下药，特别要把精力花在品牌力上的提升上，牵一发而动全身的道理，信任每个品牌都懂的。