2.0T加6AT我国又一高端大五座SUV前脸有普拉多的感觉

【有车今后 有车试驾】广汽传祺GS8是我个人觉得近年来国产车傍边做得比较成功的一款SUV车型，辨识度极高的买卖言语、7座布局、不俗的动力体现，让它成为了不少二胎家庭的购车首选。但关于部分非7座刚需顾客来说，用到第三排座椅的时机少之又少，还不如第二排空间更大的5座SUV来得更实践。

所以这次广汽传祺就带来了这款5座布局、外观愈加加倍健康、搭载2.0T发动机的GS8S。今日咱们就来揭秘一下这台多了后缀“S”的GS8S，看起来、摸起来、开起来跟GS8有什么不同？

静态评测

外观

首要在前脸买卖上就能看出GS8S的造型比较于GS8愈加健康运动，不少人喜爱GS8首要是由于前脸够霸气，而GS8S给到你的是双份的霸气。全新的“震天翼”格栅买卖替代了本来的“凌云翼”，给人感觉愈加健康、特性，厂家工作人员泄漏这或许成为接下来传祺SUV宗族的标志性元素。别的，极具买卖感的LED矩阵式大灯则保留了下来，与全新的格栅买卖相辅相成。

传祺GS8S的长宽高为4740mm/1910mm/1775mm，轴距为2720mm，看到这组数据你是否会觉得有点似曾相识？没错，GS8S的三围尺度与GS7高度类似，两者联系天然显而易见。近年来，无论是手机圈仍是汽车圈，都盛行用各种“plus”、“s”、“pro”后缀命名，使用人气更高的GS8去带一带有点哑火的GS7，只需产品力满足有诚心，那也无可厚非。

在轮胎装备上，GS8S的诚心就有所体现，试驾的次顶配车型装备了四条米其林的浩悦4系列轮胎，尺度为245/55 R19，主打静音及舒适性，市场价900+人民币。

GS8S的尾部买卖没有作太大改动，尾灯仍然是标志性的双U型地道式买卖。惋惜的是，GS8S没有沿袭隐藏式C柱买卖，又惯例的车身同色C柱替代。双方单出排气采用了隐藏式处理，而GS8上则是“真·双出”。

咱们测得GS8S的车漆均匀厚度为107.6μm，最大差值为33.5μm，打败28%的同级车型。

在钣金做工的方面，咱们测得GS8S的车身均匀空隙为5.00mm，最大差值为2.00mm，打败了5%的同级车型。

这次测验的GS8S为试装车，漆膜厚度到达及格以上水平，不过不失，但钣金空隙偏大，期望在日后的量产车上会有必定的优化。

内饰

内饰的风格与GS8简直共同，主打环抱式买卖营建视觉空间感，车厢气氛稍嫌烦闷了一些，喜爱年青生动一点的顾客可以再一次进行挑选黑红撞色调配的内饰选项。值得表彰的是，GS8S车厢用料十分不乏其人，摸得到的当地简直都用上了软质皮革或搪塑资料，层次感加分。

坐进车厢，液晶仪表盘的界面UI是典型的传祺宗族式买卖，主题可根据驾驭形式进行切换，除了惯例的舒适、经济、动态形式，GS8S还供给了USER形式，可根据驾驭者需求设置油门灵敏度，关于新手很有协助。

10.1英寸中控屏幕的界面买卖简练直观，常用的高德地图、QQ音乐等使用就坐落寻根究底，操作便利。该系统支撑百度CarLife手机互联，别的像语音帮手、OTA扩展第三方使用、车联网这些新时代的车机使用也是有装备的。

无线充电设备是现时大多数车型都在遍及的装备，GS8S也有供给，关于像我这种常常忘带充电线的就很便利。

空间

在试驾这台GS8S的期间咱们也来了一台GS8的试驾车，讲真，我对GS8最不满足的当地是它的座椅，尽管满足广大、填充物料也扎实，可是柔弱座椅腰部两边缺少包裹，在过弯的时分会觉得身体也跟着平移，像坐在美式大沙发上开车相同。而在GS8S上，这样的一个问题就完全根治了，换上了运动化风格的座椅，加强了腰翼包裹，加上腰部支撑功用，能确保远程驾驭的舒适性。

尽管GS8S的尺度比GS8是要小一些，但乘坐空间体现仍然坚持了较高的水准，咱们PT8-120的空间实测测得GS8S的后排纵向空间为850mm，打败了65%的同级车型。别的，后排座椅的舒适性体现杰出，靠背视点支撑调理，头部空间富余，加上大尺度的全景天窗，后排乘客的空间感和舒适性都有所确保。美中不足的是，后排并未装备USB接口，期望厂家可以在量产车型上补上。

对了，远程驾驭要确保供水满足，GS8S的储物格买卖丰厚，各个车门板的储物格容积也十分可观。

实测GS8S的后备厢可以放下12个咱们实测用的规范纸箱，平坦性也不错，仅仅后备厢地台离地较高，转移大件行李不太便利。别的要吐槽的是，试驾的次顶配车型并没有装备电动尾门，成年男性关门也觉得很吃力想，想健身的男人可优先考虑一下，这个小bug现已反馈给厂家工作人员，期望在上市之后电动尾门这个装备可以下放到更多车型傍边。

后备厢地台盖板下方还有一个容积挺大的储物格，可以放一些救活筒、打气泵、抹车布、私房钱等应急物资（手动狗头）。

动态评测

GS8S搭载广汽自主研制的第三代2.0TGDI发动机，最大功率185kW，峰值扭矩达390N·m，功能参数不亚于合资水平，与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱。

在新款GS8上我现已体会过这套动力系统的充分动力储藏，现在平移到尺度更小的GS8S上天然是挥洒自如。实测这台GS8S的百公里加快成果为8.67s,比新款GS8快了近一秒，打败了47%同级对手。不过在制动力测验傍边，GS8S实测41.43m的百公里刹停间隔不算抱负，仅仅及格线邻近水平，打败35%同级对手。

不少读者看到GS8S还在用这副有点年岁的6AT会觉得有点差点意思，但实践体会告知咱们，这副6AT除了耐久性口碑好，与发动机的匹配完善度十分高。日常驾驭并没再次出现抑扬情况，平顺性杰出，除了呼应性慢一点之外，整套动力系统体现是能给到高分的，假如想体会2.0T发动机满足的底气，则需求切换到S挡唤醒。

至于方向盘手感方面，GS8S与GS8大致类似，舒适形式下方向盘阻尼偏轻，有主打舒适轻松的驾驭风格，回正力度、随速增益线性，但指向性和交流感较弱。

GS8S的底盘给人感觉是典型家用SUV类型，悬挂调校向舒适歪斜，悬挂关于振荡的过滤洁净，尽管快速过弯时车身侧倾仍是稍大，但敷衍城市路面、日常代步是满足舒适安逸的。

通过咱们PT8-120的底盘舒适性实测，GS8S在通过接连减速带试驾的颠出水量仅为20.00ml，打败了93%的中型SUV。

GS8S的车厢NVH体现给我留下了深刻印象，发动机噪音和底盘噪音都按捺得很好，实测60km/h等速巡航时车内噪音录得56.7dB，属同级中上水平，打败60%同级对手。

总结

GS8S接棒GS7，终究大哥GS8的名望再拼一把，假如把GS8S的后缀“S”解读成“Sport”，除了外观、功能契合，其他控制、底盘方面仍是趋于家用取向，我觉得这个“S”应该是“Special”，由于GS8S的用户画像应该是一群寻求动力、空间，可是没有7座刚需的年青顾客，GS8S就为了他们特别打造的大五座SUV。接下来就看GS8S的终究价格了，假如传祺可以狠下心，让GS8S跟GS8摆开能让咱们顾客心动价格距离，我觉得有戏！

1、2.0T+6AT动力充分、平顺性杰出

2、外观辨识度高、大气、特性

3、乘坐、储物空间富余

4、车厢洁白性优异

1、变速箱呼应偏慢

2、内饰买卖稍嫌烦闷