中高端车型引领3月份新能源商场复苏

得益于疫情缓解和政策鼓励，3月份新能源轿车销量呈现回暖趋势。

全国乘联会多个方面数据显现，3月份新能源轿车批发销量为5.6万辆，同比下降49.2%，环比增加409%，“复苏”痕迹显着。

不过，分企业来看，传统轿车制造商仍在颓势中“挣扎”，造车新实力和奢华品牌反而有所增加。

传统实力未走出泥潭

现在，比亚迪面对的压力正在继续增大。乘联会批售数据（下同）显现，比亚迪3月份销量为12199辆，但这是十数款电动车的累计销量；其间，销量最高的新能源轿车为比亚迪秦(参数|图片)EV，当月销量为5271辆。

不过，现在比亚迪还有时机走出颓势。一方面是因为，现有新能源轿车补助将延伸两年，减缓补助退坡对新能源车企的冲击；另一方面，比亚迪首款搭载“刀片电池”的汉(参数|图片)EV行将上市，续航路程打破600km，上市后或将给比亚迪带来新的增加点。

同比亚迪相同堕入颓势的车企，还有北汽新能源和上汽乘用车。多个方面数据显现，3月份北汽新能源的总销量为5992辆，同比下滑66.1%；销量担任仍是EU(参数|图片)系列，3月份销量为4450辆，同比下滑65.7%。

上汽乘用车3月份新能源轿车销量为3881辆，比较上一年下滑41.2%。商场体现最好的车型为MG EZS(参数|图片)，3月份销量为2531辆。这款2019年上市的EZS可谓是上汽的“救命稻草”，它让上汽乘用车从头具有了能进入排行榜前列的新能源车型。

广汽新能源当时的体现有些令人意外。Aion S自上一年4月上市后销量一向体现微弱，凭一己之力拉动广汽新能源销量上升。多个方面数据显现，3月份广汽新能源销量为3503辆，同比增加120.7%，其间Aion S奉献2957辆。

高端车型体现优异

比较深陷下滑泥潭的传统实力，造车新实力3月份的体现令人拭目以待。

多个方面数据显现，蔚来轿车3月份销量为1533辆，同比增加11.7%；其间主力车型ES6(参数|图片)的销量为1479辆。

值得留心的是，上一年12月刚刚完成交给的抱负轿车，旗下车型抱负ONE在3月份完成了1447辆的出售成果，成了单月销量仅次于蔚来ES6的新实力选手。

曾经排名第二的威马轿车3月份销量为1173辆，同比跌落 31.2%的。

造车新实力之外，奢华品牌的体现也可圈可点。多个方面数据显现，华晨宝马在3月份完成了2381辆的出售成果，其间宝马5系PHEV的销量为2093辆。这一成果简直与上汽乘用车、广汽新能源的热销车型到达同一量级。考虑到宝马5系PHEV超40万元的定价，以及当时的商场状况，这一销量成果着实优异。

现在，我国新能源轿车商场超30万元的新能源车型并不多，宝马5系PHEV、特斯拉Model 3以及蔚来ES6、抱负ONE等车型能在车市“康复”期间获得如此销量，意味着高端新能源轿车商场具有极大潜力。