雷诺拟将春风雷诺50%股权转给春风集团聚集轻型商用车电动车事务

转让合资公司春风雷诺50%股权，专心于电动轿车和轻型商用车范畴，或许是雷诺集团为防止退出我国商场不得不做的一次减法。

4月14日，春风轿车集团在港交所布告，鉴于国内轿车商场下滑及春风雷诺的运营情况，本公司与雷诺两边拟对春风雷诺进行重组。两边签署不具有约束力的备忘录，到达开端意向，雷诺拟将其持有的春风雷诺50%股权转让给本公司，春风雷诺中止雷诺品牌相关事务活动。

同日，雷诺集团发布了在我国商场的全新战略。该战略依据两大支柱事务——电动轿车和轻型商用车。雷诺集团我国区主席福兰（Francois Provost）表明：“雷诺集团在我国商场翻开了新的篇章。咱们将专心于电动轿车和轻型商用车范畴，大力推进未来绿色出行，并更为有效地使用雷诺与日产的协作关系。”

在春风雷诺销量越发不景气抑菌剂疫情影响的大布景下，此前有音讯称，雷诺可能会撤出我国商场。但雷诺方面表明，我国是全球最大的轿车商场，任何跨国企业不可能、也不会抛弃我国商场。在《出行财经》看来，抛弃乘用车是雷诺集团为了完成许诺不得不做的一次减法，也是其为了不退出我国商场所做的最终一次冲击。

减法减肥 能否触底反弹

春风雷诺成立于2013年12月，由春风轿车与法国雷诺轿车（简称“雷诺”）一起出资组成，出资金额为77.6亿元（约合13亿美元）。可是这项协作从2004年头商洽开端，通过近十年时刻才得以落地。而尔后，春风雷诺的销量也并不喜人。仅在2017年到达销量巅峰，完成年销量7.2万辆，同比增长达140%。可是2018年因为SUV风口退去，其全年销量下滑至5万辆。2019年出售仅1.86万辆，同比下降63.07%。2020年榜首季度，春风雷诺仅出售轿车663辆，同比暴降88.65%。而在财政方面，从春风集团2019年年度报告得悉，春风雷诺的财物、收入占本集团总财物、收入的份额为1.0%、0.5%，2019年春风雷诺的税前赢利为负值。

也就是说，在销量节节败退的当口，春风雷诺发作的赢利也能够忽略不计。

当然，虽然雷诺轿车进入我国商场较晚，可是现在，其在华四家合资公司形成了掩盖乘用车、商用车及新能源产品的完好产业布局。而现在抛弃乘用车商场信任也是其衡量一再所做出的决议。

依据方案，在轻型商用车商场，华晨雷诺金杯轿车有限公司方案完成金杯车型的现代化晋级改造，扩展公司产品线，在2023年之前推出5个中心竞赛车型。其车辆还将出口海外商场。

在电动车商场，雷诺集团将与日产和春风继续加强在易捷特新能源轿车有限公司这一合资项目中的协作，将Renault City K-ZE(参数|图片)（中文对应名称为雷诺e诺(参数|图片)）打造成一款全球化车型。K-ZE欧洲版将依据“Dacia Spring”概念打造， 2021年在欧洲上市。江铃集团新能源将引入雷诺先进的质量管理体系和技能，在2022年之前推出4款中心车型，掩盖我国电动车细分商场首要车型的45%。

雷诺轿车早在十多年前就开端大规模研制电动车，是欧洲电动车商场的开拓者和引领者，具有23%的商场占有率，位列欧洲商场榜首。而我国在电动车范畴至取得政府的大力支持，乃至因为疫情原因政府将补助方针连续两年，所以雷诺轿车必定不能抛弃这一商场。究竟这能够说是现在雷诺轿车手中现在仅有的老练的主力。

春风雷诺：始于戈恩 总算戈恩

《出行财经》以为，自戈恩下台之后，春风雷诺的命运或许就现已注定。春风雷诺一直是戈恩我国战略中很重要的一部分，可是在免除后，雷诺人事调整频频，雷诺-日产-三菱联盟内部发作显着的改变，雷诺现已无力主导联盟，那么之前或许能够被称为“鸡肋”般存在的春风雷诺将成为一个厚实的负担。

本年2月，有新闻媒体报道称，雷诺暂时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯表明，在三年内减少至少20亿欧元（约22亿美元）的结构性本钱，在检查事务时没什么是“忌讳”。这句话就能够得知雷诺对我国商场事务的整治动作不会小。

当然，从另一方面来讲，雷诺抛弃乘用车关于春风雷诺来说或许也是最好的办法。据悉，未来，春风轿车拟对春风雷诺施行转型晋级，依据春风轿车全体战略布局，致力于完成高质量开展和技能以及商业模式的立异。

有必要留意一下的是，春风雷诺此次重组，并不是乘用车合资公司外方股东退出的首例。2018年6月和9月，日本铃木轿车先后转让两家合资企业昌河铃木、长安铃木的悉数股权，宣告退出我国商场；2019年2月，美丽雪铁龙集团出售了跟长安轿车合资公司长安美丽雪铁龙悉数股份。能够估计的的是，春风雷诺也绝不是最终一个。