销量继续下滑长安马自达会不会成为下一个春风雷诺

日前，春风与雷诺“分手”的音讯成为了业界重视的焦点。依据此前春风轿车集团发布的布告显现，鉴于国内轿车市场下滑及春风雷诺的运营情况，公司与雷诺两边拟对春风雷诺进行重组。雷诺拟将50%的股份转让给春风轿车集团，春风雷诺将会中止雷诺品牌相关事务活动。

春风与雷诺牵手7年，从前也有过光辉，不会这些光辉也是转瞬即逝，现在也不得不黯然“分手”。当然跟着我国车市逐渐开端呈现下滑，再加上本年“疫情”等要素的影响。关于其他边际的合资企业来说，日子过得也更为不易，其间长安马自达遭受的问题也适当严峻。

首先从销量来看，长安马自达近些年下滑的趋势适当显着。在2018年，长安马自达的销量同比下滑了11.8%，而在2019年长安马自达的销量下滑起伏进一步扩展，销量仅为13.36万辆，同比下滑了19.7%。而相同作为日系品牌的丰田和本田在国内均完成了不错的增加。

此外进入2020年，长安马自达的销量下滑趋势仍然在继续扩展。据悉，1月份长安马自达销量1.34万辆，同比下滑15.1%；2月份长安马自达销量仅1177辆，同比下滑81.9%；3月份长安马自达销量为7644辆，同比下滑26.8%。

而从详细产品来看，除了马自达3可以给予必定的支撑以外，马自达CX-8和马自达CX-5在现在的市场环境下现已毫无“存在感”。其间马自达CX-8自2018年末上市后，销量就一向不温不火，在上一年的均匀月销量仅有100多辆。部分长安马自达的经销商直言：一年店里也卖不出去几台，现已到了停产的边际。

此外尽管说全新马自达3在上一年仍然有月销过万的成果，可是因为在全新动力引入方面的“保存”，悬架的减配以及整车NVH功能仍然存在显着瑕疵，再加上马自达3在终端价格的“坚硬”，让其吸引力也开端大幅下滑。

而对待新品方面，马自达也更加“佛系”。此前据海外新闻媒体报道，马自达估计在2022年3月之前都不会有重要车型推出的方案，而且旗下车型也不会有太大的更新。要知道当时马自达的产品阵营比较丰田、本田原本就不占优势，而在国内还需要支撑两家合资车企。在竞赛日益剧烈的市场环境下，长安马自达假如没有更多的新车支撑，市场占有率势必将进一步被其他品牌抢占。

而销量下滑和新品削减，也在进一步冲击着长安马自达经销商的决心。甚至有经销商表明：“现在现已半死不活，厂家连新车都不推了，经销商更没生路了，咱们已没决心了，正在考虑是否退网”。而日前现已有媒体曝出，坐落北京以及河北的部分长安马自达经销商渐渐的开端逐渐退网。

此外，从上一年开端长安马自达也开端了大规模的人事调整，而在本年4月份原长安欧尚轿车出售公司常务副总经理吴旭曦，调任长安马自达出售分公司担任执行副总经理，担任长安马自达的营销事务。

现在来看，长安马自达在产品上现已更加乏力，再加上全体车市环境恶化，经销商决心缺乏，未来新车规划“单薄”，即便是在要害岗位做调整，恐怕只会构成“巧妇难为无米之炊”的局势。而长安马自达会不会成为下一个春风雷诺，咱们也将继续重视。

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