一种让能量守恒定律失效的奥秘现象—机油乳化

东北大妞的神车坐骑

我表姐是个东北妞。

我老家是一个海滨小城，小的用1块钱就可以从老城区乘坐14路公交到达313海边。表姐因为没有工作，所以和姐夫两个人从结婚一直在倒腾海鲜，所以我们家吃海鲜，除了活着的带鱼，基本都是非常非常新鲜的。最开始的时候，两个人用一辆小蹦蹦，慢慢的赚了一些钱，就打算换辆车，于是我姐第一时间就想起了我，让我推荐一款既便宜又拉风还可以做生意的豪华车型，我也在第一时间推荐了五菱神车给他们。

作为一个典型的东北妞，最显著的特点就是雷厉风行、当机立断，于是第二天就去二手车行，买了一辆5手的五菱宏光(参数|图片)，到现在，我姐的坐骑虽然有新宠，但最重要的仍然是那辆五菱，直到现在我姐仍然对我的良心推荐感激涕零，有一次就当着全家族的面夸我：小宇子推荐的车是真的好，又经济又抗造，不止汽油省，连机油都越开越多。

听的我一个机灵，耗尽全身功力忍住不笑，走到院子去查看，机油真的是变多了，还伴有淡黄色的乳沫，我告诉她这是出现机油乳化了，趁着发动机还没出现一些明显的异常问题，要送去4（修）S（车）店（铺）处理，不然发动机就废了，还好这个东北妞算是听我的话，到现在他的座驾仍然生龙活虎，为她效犬马之劳。

热力学第一定律告诉我们：万物皆守恒

对于大多数人而言，并没有一个良好的开车习惯，去对汽车发动机进行维护和保护，也并不会去过多关注汽车的机油是多还是少，知道车子出现一些明显的异常问题，然后开去4S店。但对于汽车本身而言，无论是高贵的ABB，还是经济抗造的神车，在日常都要求我们的关心和爱护，这样才可以让爱车的寿命延长。

汽车的发动机，就像是我们的心脏，为平常所有的活动提供原动力，机油就像是人体中的血液，缺一不可，机油在汽车中的作用可以说是非常巨大了，我们都知道发动机的工作环境十分严峻，需要高速运转，高度摩擦，因此也会导致极度高温，通常工作环境和温度可达400℃-600℃，所以发动机零件的磨损十分迅速，如果没有润滑液的存在，发动机的寿命将会极大程度的缩短，这样一个时间段就凸显出了机油极其重要的作用—润滑。就像是网球运动员因为常年在球场上反复奔跑，膝盖中起到润滑作用的体液就会慢慢消失殆尽，然后就game over了，需要人工注射。

人类这么精密存在的生物体，都需要润滑剂的存在，可想而知，汽车这种机械的工业化产品，只能更需要。然而机油的作用远不止润滑减磨那么简单，润滑只是机油的基础作用，它还有辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等非常多的作用。

所以千万别小看机油的存在，没有机油的发动机，就像是没化妆的女友，可远观而不可亵玩矣。

01 万物皆守恒，唯机油例外而？

科学告诉我们，在一定的空间内，万物都是守恒的，不会平白增加，也不会无故减少，但热力学第一定律告诉我们，能量虽然是守恒的，但能量之间是可以转化的，热量可以从一个物体传递到另一个物体，也可以与机械能或其他能量互相转换，但是在转换过程中，能量的总值保持不变：

△U=Q+W

接受多年素质教育的我，突然意识到，数百年过去了，经历了迈尔、焦耳、牛顿等多位伟大的科学家们的验证，这个定理不可能是假的，于是我开始深入了解，机油乳化是一种什么样的现象，可以让机油慢慢的变多，那多出来的物质是什么？

02 啥是机油乳化

通俗一点的解释，机油乳化就是机油从清澈液体变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，且伴有气泡滋生。此时的机油已经变质，各项功能均已下降，理论上来说，不建议继续使用，否则面临的将是发动机大修，甚至直接报废。

03 乳化增多的部分是什么

因为让机油呈现乳化状态，并导致机油变质，那么增多部分的物质一定是与机油所不相容的，并且是液体，因为固体肉眼可见，于是对汽车感兴趣，或者有所涉及的同学，应该不难猜出个大概，因为除了机油外，流经发动机的液体还有冷却水，而且冷却系统的压力相对来说有比较高，稍微密封没处理好或者失效，冷却水就会混进机油中，而且在日常的运转中，发动机系统的水蒸气也难免会混进汽油中，产生机油乳化现象。

04 机油乳化产生的根本原因？

机油乳化产生的最主要的原因是长时间无远距离驾驶导致的，虽然在结构上，工程师们已经尽可能的避免将燃烧室和曲轴箱直接连通，但时间的事情并没有绝对的，密封也是如此，因此难免导致水蒸汽进入机油，一但机油中水蒸气的含量超过千分之一，机油已经处于失效状态。

前面已经说过，发动机的工作环境和温度是很高的，足以让机油中的水蒸汽自动蒸发脱离机油，但前提条件是车辆预热和运行充分，发动机系统的温度才会上去，如果长时间短距离驾驶，发动机系统的温度一直达不到预定的温度，机油中的水蒸汽也就没办法被蒸发出去，久而久之就导致了机油乳化现象的发生。

05 机油乳化是否为普遍现象？

机油乳化的发生除了上面说的长期短距离驾驶之外，还有一些其他的成因，比如机油质量差，机油型号不适应车型，又或者涡轮直喷的车型，更大的缸内压，也会导致燃油进入机油内，各种各样的原因都会导致既有出现变质乳化。

可以肯定的说，对于内燃机动力车型而言，机油乳化是一种普遍的现象，并不是某一家主机厂品牌的质量上的问题，尤其对于四冲程内燃机而言，是无法避免的，或轻或重而已。

主机厂预防机油乳化的技术手段

-1- 东北大妞家的完美机油互补组合

我姐近几年的生意真的是越来越火爆，从走街串巷到现在已经在本市的商超拥有了干鲜柜台，而且还有自己名下的海鲜当铺，所以她已经不是开始的那个只喜欢实用的东北大妞了，而是真的去喜欢豪华车型了，于是在去年他就又想起我了，想要一款40-50w的商务款豪华车型，其他无所谓，重点是要拉风，于是我又给他推荐了四个圈家某款神车，其他我不知道，拉风是一定有的，我姐一高兴之下，就赏了我两只龙虾和一只帝王蟹。

很显然这一次我又顺了我姐的心意，他又开始当着全家族的面夸赞我：我们小宇子就是懂我心思，四个圈不止好看拉风，关键是还很奢华，之前的五菱机油只会越开越多，而现在的四个圈，机油都会越开越少，特服符合他我的定位。

我只能叮嘱这个东北大妞，后备箱常备两桶机油，以防后患，或者跟着你家的五菱一起行动出入，最起码你的四个圈机油耗尽的同时，还有五菱给你补机油。

真的是..相得益彰。

我并不是想在这里搞事情，也不是想黑四个圈，毕竟大家都知道，四个圈同样深得我心，从来都是。

我只是想说，汽车这种机械化的工业产品，有优点的同时，缺点是一定存在的，好看好看舒适安全，具备这些的车型就足够了，究其根本，汽车还是代步工具和玩具而已。

-2- 主机厂如何防止机油乳化

很显然，我们汽车工程师并不是一群笨蛋，想机油乳化这种经常发生的现象，在设计之初一定是有所规避的，不然只拿钱不干活，消费者就不会只骂营销团队了，而是要带着研发团队一起骂，很明显，倔强的工程师们，不会允许自己设计的产品被人骂，所以工程师们的工程建议都是绞尽脑汁并且深耕试验的：

-a- 热管理技术

发动机热管理技术，我涉及的不是很多，上学的时候专业课还是会有一些，隔壁实验室的同学们也会有一些相关课题分享给我们，但工作后开始主攻白车身，对这方面的知识就更抛之脑后了。

简单来说，热管理技术的宗旨就是让发动机在循环运转时，维持在最适宜的工作时候的温度上，既不会过热也不会过冷，这样即能够保证动力的完整输出，维持车辆的平稳运行，保护各个系统的性能不受到损害（比如让机油中的水蒸气挥发），同时也能够达到最大的经济燃油效果。

-b- 更有利的发动机燃烧模型

发动机的燃烧模型，在很大程度上决定了发动机系统机油中进入燃油的量，通常空气导向的燃烧模型会相较于壁向导向和火花塞导向的燃烧模型，燃油喷射到汽缸壁的量会略少，这样燃油进入机油的概率也会降低，量也会减少，另外双喷也会比直喷预防效果要好。

当然发动机是模块化技术，虽然主机厂门也在不断的更新换代，但除非重大变革发生，比方说换了大老板极力主张变革，否则很难再一时间内有大幅度技术更新。在这一点，单纯从技术角度而言，日系品牌要做的更好一点。

-c- 标定和稀释评价

这一点，就更好理解了，就像是汽车的耐久和耐撞性能的测试一样，汽车的每一个性能指标在上市之前，甚至上市之后，都需要长时间的亲测标定，碰撞可能还好些，试装之后就可以来一轮，主观评价也是如此，但耐久就比较耗时间，需要路途，也需要时间。

对于机油性能，每个厂家的测试手段也都不一样，但通常是将车辆在某温度下冷启动，上升到一定温度后，再重复此步操作，然后测量机油量是否在合理范围内。通常主机厂门也都会偷偷地买来竞品车型作对比试验，如果比对方差那是一定要继续优化的。

当然，虽然方法需要实验证明，但想法是无穷无尽的，如果有专业大佬有这方面的见解，也欢迎给出独到的见解，毕竟我只是个钣金工程师。

可控乳化不是病，疼起来也不会要人命

我们来继续深化一下，机油乳化的概念，机油增多和机油乳化算是两个相同却又不同的概念，我们上面也说过，尤其是对于内燃型四冲程而言，机油的增多时不可避免的。

发动机的正常运转会带着水蒸气传入曲轴箱，冷却系统的密封性能减弱或者失效，会让冷却水进入机油，汽缸壁上的燃油也会有几率进入机油，这些原因都是只能预防，但没办法绝对控制，所以就算是机油增多，也不需要惊慌，尤其是在机油增多但是还未变质的情况下，这样的一种情况的机油乳化叫做可控乳化。可控乳化并不会对汽车造成重大的损害，只需要及时进行清理更换就可以了。

大可不必被网上的各路谣言吓到惊慌失措！

最后，分享一些日常预防机油乳化的小tips给大家：

-1- 一定要选用对自己最合适车型的优质油

什么样的机油对自己最合适的车型，可以仔细阅读说明书，实在找不到可以问4S店小哥，他们会很nice的告诉你，至于优质油，首先一定要确保通过正规渠道购买，第二尽量选择大品牌厂家生产，第三能够最终靠肉眼初步观察，是不是色浅透明，有没有杂质和沉淀物。

-2- 先预热再驾驶，特别是激烈驾驶前需要先将机油温度升高

这一点特别、非常、十分、相当重要，虽然预热这种习惯，需要养成（比如我就没有），但还是建议我们大家去做，尤其是冬天的北方，在这一点我觉得我爸做得特别好，因为冬天的时候他都会先出去热车，然后我妈和我妈再下去，当然也是因为小区没有地下停车场…

-3- 勤保养，常自查

保养这种事，其实不难做到，毕竟4S店的小哥哥小姐姐会定期电话预约你去做保养，毕竟这是业绩，你们只需要抽出时间来就好了，自己时不时也抽出机油尺来看看，有没有增多或减少，如果有及时处理，以免造成更严重的后果。

如果实在控制不了，建议你东北大妞的机油车型组合。