此消彼长燃油车即将退出商场扶新能源车上位

本周，跟着春风雷诺“退出我国燃油车商场”，好像也为我国车市的新一轮竟汰赛，揭起前奏。

毫无疑问，跟着DS、雷诺在乘用车商场的相继折戟，法系车企在华的“蛋糕”也将越来越小。

来自乘联会终端多个方面数据显现， 2019年法系车的比例已跌破1%，到达0.7%。本年一季度，这个数字更是一度萎缩至0.3%。

法系车在华的威望能凭仗标致和雪铁龙两家合资企业来重振吗？

虽然对此问题咱们还要打上一个大大的问号，但跟着未来PSA和FCA的兼并，这个新联盟将对我国商场提出怎样的“解决方案”，咱们仍是持有很大爱好。

换个视点看，商场上又少了一名竞赛对手，对头部车企来说，应该是件功德，究竟商场的集中度又将进一步提高。

多个方面数据显现，群众品牌本年一季度在华的比例已然高达12.44%，让其他品牌望尘莫及。不过，其死后的丰田也来势汹汹，以8.91%的比例紧追群众。

一起有必要留意一下的是，南北丰田两家合资车企的3月销量排名也纷繁挤进了前十，这真是不得不让人感叹丰田车在此轮危机中所出现的强壮“抗跌力”。

商场萎缩使得竞赛加重，各大龙头车企都必须要在这轮被疫情扩大的车市危机中，从头找回归于本身的节奏。

4月13日晚间，上汽集团发布了2019年年报。

年报显现，2019年全年上汽集团完结经营收入8265.3亿元，同比削减6.88%；完结归归于上市公司股东的净利润256.03亿元，同比削减28.90%；扣除非经常性损益的净利润为215.81亿元，同比削减33.41%。

上汽集团迎来全体上市10年来初次净利润下滑。

虽然营收、净利双双下滑，但在商场全体遇冷的布景下，上汽集团的新能源轿车销量和出口都体现亮眼。其间新能源轿车上一年全年出售更超越19万辆，同比增加30.4%，创下前史新高。

虽然3月车市有所上升，但新能源轿车产销仍旧有着同比别离56.9％和53.2％的下滑，但国家及当地相继出台的影响轿车消费方针中可看到，新能源轿车商场未来的潜力依然巨大。

4月14日，国家电网启动了第一批126个充电桩项目，本年全年方案组织充电桩项目出资27亿元，方案新增充电桩7.8万个，新增规划约为上一年的十倍。

这一举动将有望带动新能源轿车消费超越200亿元，一起将有望敞开新能源车职业新一轮景气周期。

众所周知，新能源车职业正在从方针驱意向商场驱动改变，是大势所趋，傍边的职业空间非常巨大。

4月13日，北汽集团与神州优车集团联合宣告，两边将经过车辆收购、轿车新零售、技术协作、大数据以及金融服务等方法达到全面战略协作。

本次这两家协作的一大亮点是，将共同开发出行定制、换电形式的智能新能源轿车，大并规划促进在出行范畴的使用。

虽然“换电形式”有许多长处，但现在换电形式的大规划遍及仍面临着商业形式不成熟、电池标准不一致、建站本钱过高级问题，北汽与神州优车此次能否将此形式进一步商场化，咱们还得好好调查。

相同动作敏捷的还有一汽红旗。

据悉，一汽红旗的新能源工厂项目正式于4月15日在长春正式开工。

这个总出资78亿元，方案于2022年竣工的项目，将首要出产红旗牌新能源轿车、智能网联轿车，整车年产能将达20万辆，产量为600亿元。

有必要留意一下的是，一个月前，一汽新能源智能网联立异实验基地建设项目相同落地于此。这亦就从另一方面代表着，在短短20余天的时间内，一汽红旗已完结新能源轿车、智能网联轿车从出产到实验的布局。

与一汽红旗对新能源轿车抱有相同野心的，好像还有早前简直式微的雷丁轿车。

最近，这家曾专心于“晚年代步车”的微型电动车企业为力证转型晋级的决计，高调签下了闻名影星黄晓明担任代言人，并发布了其新能源轿车年代的举动纲要——星蓝方案。

依照方案，雷丁轿车将要在2020年完结10款产品的终端上市和1000家终端形象的焕新晋级方案。

事实上，这家名不经传的企业，在2019年曾斥巨资14.5亿元参加了野马轿车的重组事宜，拿下了野马轿车的100%控股权，一举获得了新能源轿车、传统燃油乘用车、客车三重出产资质。

但是，关于要打造两厢、三厢新能源轿车和SUV新能源车型全产品布局的雷丁轿车来说，职业时机虽然有，但窗口期并不会太长。尤其是此前“明星代言或站台”翻车的比如太多，要在这场竟汰赛中生计，归根结底仍是要靠产品实力。