凯美瑞颜王宝座还没热就要让位它比奥迪A4L还帅全系1.6T加8AT

自打现代国内发布的第十代索纳塔原型车之后，许多想要为家庭购买一台中型轿车的顾客就及时收住了四肢。在很多日系制造商都以颜值打响运动榜首枪的情况下，以现代作为韩系制造商的龙头企业，用这一台索纳塔正式吹响了反击战的号角。

咱们保存一点儿来说，从日系凯美瑞、雅阁到德系帕萨特，再到奢华商场的BBA们，跟第十代索纳塔（海外为第八代索纳塔）比外观规划便是完败。

家轿也能当轿跑，索纳塔10或缔造纪录

咱们上文中说到的一切具体类型车型，简直都在学习奥迪运用大嘴式的进气格栅，在丰田交出了凯美瑞、凯美瑞运动版、亚洲龙、亚洲龙限量版几套计划之后，大部分顾客好像都供认丰田是这方面的专家，可现代索纳塔改动了这一认知。

新索纳塔运用了上了与轿跑车极为类似的引擎舱处理方式，长引擎舱伴随着激烈的线条急坠，让新车看上去与换代的群众CC极为类似。

而这样的引擎舱却会直接压缩进气格栅的可用面积，为此，现代规划师经过对格栅的横向拉伸与大侧边角结构，让其得以取得更很多的新鲜空气用于焚烧供能。

伴随着激烈的引擎盖与格栅爬升，保险杠分层向咱们展现了车辆的运动理念。

其实这种运动外观的规划款式，与国产的现代菲斯塔有着异曲同工之妙，但咱们依然深信车辆中很多的大尺度扰流板、底盘围住以及尾部扩散器，其实都是现代N-Line运动外观套件带来的作用。也便是说咱们镜头中看到的索纳塔未来会是以N-Line套件版或是运动版类型，进入到国产商场，规范类型在外观装修上肯定会呈现调整。

当然，即便如此，一些不行更改的细节造型仍是会令索纳塔全面限制日系对手，比方它的车身解结构与尾灯。

车身结构上，C柱现在与尾箱盖彻底融合在了一块儿，虽然从尾箱盖接缝来看，车辆仍是会选用传统的四门规划，但这种视觉上的溜背却会增强消费商场的信仰感——索纳塔十必将是一台由韩国人开发的“大思域”运动轿车。

尾灯规划上，或许它与扰流板相结合的顶端结构会有所改动，但LED光带在这儿构成的半环形围住却会被规范类型承继下来，合作这儿的“SONATA”中置英文标识，它的层次感绝不比现已上市的奥迪A4L改款车差。

一体屏比奔跑做得更好？

车舱内的规划与硬件也有值得称赞的当地，自打奔跑将一体化屏幕带入入门等级产品后，许多制造商就开端争相仿效，而其中最成功的或许便是这台索纳塔了。

现代规划师在车舱内保留了明显的仪表盘与中控台围住，这使得它不会由于运用一体化屏幕，而在视觉上显得过于单调。而在仪表盘上端呈现在的挡板延伸，其还可以在车辆跋涉过程中，下降天然光线夺目对实时车况信息显现的影响。

在与中心触控屏的衔接规划中，索纳塔选用的歪斜面板结构，可以很好地兼容重心偏移，这明显可以让驾驭人的直接操作变得更快捷，加上中心出风口下端存在的多媒体与车载空调接触控制面板，车机体系的全体控制也都会在现有车型的基础上提高好几个层次。这样的人机交互组合与丰富性，也会令其直接对抗日系竞品们的强势。

按钮式换挡组织有立异

换挡组织的处置中，现代将商务车上的高位换挡与新能源车上的按钮结合了起来。一切的换挡按键、驾驭形式挑选按键以及常用的驻车、泊车雷达等操作，都会被放在一块歪斜面板上，它相关于驾驭人手臂的相对方位处置更为妥当。

一旦驾驭人习惯了这种与8AT相结合的按键式换挡，或许真的会对传统的换挡档把不以为然，当然，假如你是真的是那种寻求控制趣味的发烧友，它确实并不太合适你。

动力更合适城市，变速箱成运动实证

关于动力总成，现代好像关于自家的动力开发有些过于自信了，这使得其在关于1.6TGDI发动机的调校上持续保持着180Ps/270N·m，就从数据来说，假使它可以成为国产版别的全系标配，其仍是可以压倒包含帕萨特、雅阁在内的抢手中型车的。

并且在调校上，这台SmartStream系列1.6TGDI发动机，自身就更倾向于低端扭矩，也便是说它在低转速下可以更好地迎来扭力迸发，这关于起步与城市驾驭来说都适当有利。

传动上，7速双聚散变速箱将会成为前史，现代自主研制的横置8AT将会成为替代品。从发动机自身的规划来说，这台8AT自身就会比7速DCT更合适1.6L排量的发动机，而此次索纳塔与新一代胜达同享的8AT，其经过比通用8AT、采埃孚8AT更多的聚散器，虽会在传动功率上略低一些，但它的控制趣味却会比现款车好出太多，而这又一次印证了它运动轿车身份的改变。

至于说在沉寂了良久之后，索纳塔能否凭仗这次换代，再度跻身中型轿车一线商场呢？或许本年下半年（北京现代索纳塔10将于06月内上市）咱们就可以知道答案。