兵器越怪死得越快假如这句话放在天籁身上呢

说到国内的日系品牌，日产，本田、和丰田有日系三杰的美誉。而现在日产越来越名不虚传，从近两年的销量上去比较，逐步和两田摆开距离。特别是能代表品牌的B级车型，凯美瑞一向保持稳定的增加，雅阁更是单一车型销量冠军的有力竞争者。反观天籁逐步被扫除在干流挑选之外。日产的亏本进一步被拉大，处于动荡不安的形势。

天籁从车型的换代来看，显着晚于两田的雅阁(参数|图片)和凯美瑞(参数|图片)，即便缓不济急也罢，好戏作为压轴进场更能"耐人寻味"，可是天籁的换代用换壳来描述一点也不为过，从轿车的的核心部件来看，发动机涡轮化的的现象早已成为购车的干流挑选，因为选用黑科技的可变紧缩比技能的不老练，2.0T版别的天籁托拉好久才正式出现在咱们眼前。

黑科技究竟"黑"在哪里？

单从技能的立异的视点来看，天籁(参数|图片)的可变紧缩比2.0T发动机的确有可圈可点之处。黑科技首要体现在可变紧缩比上，并且是物理可变紧缩比。发动机在不同的负荷区间完成不同的紧缩比能大大的提高动力和燃油经济性，其他品牌的涡轮引擎多是经过运转阿特金森/米勒循环去完成的，经过可变气门正时技能（VVT）模仿出来的。天籁直接经过特别规划的曲柄连杆机构物理改动发动机的紧缩比，完成8:1和14:1之间来回切换，满意不同负荷区间的升功率和热效率。

新技能往往伴跟着不老练和高故障率。

发动机新技能的运用往往伴跟着高故障率，一向重复着发作问题，改善问题再发作问题再完善。最终可堪大用，例如群众从B6版的迈腾(参数|图片)搭载EA888开端，链条跳齿、烧机油、水泵漏水、等等故障率之高几乎令人发指，到现在发展到第三代EA888才逐步老练回归合理水平，便是奢华品牌奔跑宝马也"难逃宿命"，在沃德十佳发动机评比中长时间霸榜的N20进化到B48上才算的上完美。

这些发动机在各自品牌中都归于当家花旦，历来不会小气技能和本钱的支付，并且都是在选用干流的技能的情况下姑且体现如此，况且选用天籁的2.0T选用如此杂乱的规划，故障率和老练度体现堪忧。"一出手既巅峰"永远都是电影里的桥段。

本钱过高，2.0T版别价格无优势

新款天籁现在的销量是经过技能落后的2.0自吸版别终端让利去完成的，这样的动力装备比较竞品车型给消费型以技能落后的形象，然后献身了品牌的价值百科。2.0T的版别在产值上又难以经过规模化去削减相关本钱，体现在车型上价格居高不下，象征性的意味更浓。总结来看，天籁车型这两种动力装备：2.0T版别的技能改造优势从价格上拒绝了大部分受众，2.0版别尽管价格优势显着可是技能老旧让人诟病。这样的"冰火两重天"感触放在新天籁上着实让人别扭。

写在最终：天籁的黑科技2.0T发动机因为技能的改造太过于杂乱，形成研制时刻过长，引擎长时间落后于竞品车型，给顾客形成了日产技能落后的形象。而2.0T版别没有跟着车型的同步更新，更形成了技能不老练的口实。非但不能助力天籁的热销，或许演变成连累。

江湖中撒播一句金玉良言"兵器越怪，死得越快"，假如这句话放在天籁身上呢？