37天订单超3万顶配占比70%深度试驾完才知道偶像车的热销隐秘

你有多久没看过蓝天了？

说实话，假如不是这一次到云南，或许现已快忘了蓝天是怎样。

云南的蓝天大多有白云衬托，有时如云轻如棉，有时又重如水晶巨石，或翻滚、或停驻，有意无意的为蓝天添了一份装修。四月泸沽湖，蓝天、青山、碧湖，构成了一幅绝美的画面，简直找不到适宜的词句来描绘眼远景。在这儿，乃至还会想趁没人的时分摘下口罩猛吸一口新鲜空气。

当然，笔者此行并非赏景，这次的主角是这台蓝色吉祥ICON。

与大多数朋友相同，《智电轿车》作为全国第一批试驾吉祥ICON(参数|图片)的媒体，笔者也是第一次见到吉祥ICON实车、驾驭到实车。今日就由笔者来共享此次的深度试驾感触。

假如不是贴了"六块腹肌"的吉祥标，比较都很难幻想这台车出自吉祥的规划师吧？

吉祥ICON高度复原了2018年在北京车展上吉祥展出的ConCEPT ICON概念车，简直就只有对开门和摄像头后视镜被撤销，复原率高达90%以上。其间，"时刻符号"、"圆角矩形"、"星群图谱"为中心规划元素贯穿了吉祥ICON全车造型。

整个车身许多运用了圆角矩形规划，包含行进气格栅，吉祥ICON也没有选用家族式的水滴涟漪式，而是做成了长条形的圆角矩形，扁平的回纹规划让其充溢未来科技感。前大灯选用一起的分体式规划，特别是下方的日间行车灯，总共三颗灯源，上下两颗大，中心较小，构成一个时刻沙漏的规划，一起也融入了转向灯和位置灯，颇有构思。

吉祥ICON长宽高分别为4350mm×1810mm×1615mm，轴距则是2640mm。别看车身较短，它选用短前悬和短后悬的规划，四轮贴四角，才有了2640mm的轴距，为车内纵向空间打好了根底。一起，选用两条对凹式腰线规划，也使得吉祥ICON旁边面愈加有肌肉感。

当然，隐藏式门把手也是新车旁边面一个亮点，当钥匙接近车辆的时分，全车门把手会主动弹开，人走远或车辆起步后门把手又主动回收。这样规划除了在视觉上旁边面有更强的整体性，一起也能下降风阻。

尾部规划方面，依然是运用许多的圆角矩形规划，尾灯也是选用了韶光沙漏的规划，与前脸造型构成照应。尾部的点睛之笔便是顶端的天际线刹车灯了，主要是为后方车辆供给更直接的风险提示。

吉祥ICON的内饰规划同样是学习了概念车的规划，笔者体会的这台车是黑红内饰，相对于白棕内饰没那么鲜艳，但有用性很强。耐脏，你懂的。

10.25英寸中控屏和10.25英寸全液晶外表盘并没有选用当下盛行的双联屏规划，而是选用了搓开规划，整个功用区非常简练规整，笔者仍是非常简单上手的。整个内饰也多选用圆角矩形、韶光沙漏的元素，比方中控屏下方出风口、中控台下方的储物空间等等。

有人说，吉祥ICON内饰有种过度规划的感觉，比方副驾驭侧空调出风口到中控屏之间的柱子、门把手区域的横向柱子。笔者并不觉得，它内饰的每个规划其实都对应了顾客的日常运用习气和规划元素的对应，不存在过度规划。

笔者身高180，前排后排都没再次出现蹩手糟糕的感觉，头部空间大约半拳头的姿势，后排地板是全平的，坐三个人也很轻松。一起，头顶的全景天幕好评，占到了车顶面积的70%以上，后排也具有充沛的彩光，半躺着看蓝天极为享用。

当然，进入车内最直观的感触便是毫无异味，咱们是全国第一批试驾的媒体，试驾车都是新车，一般来说新车内饰或多或少都存在一点滋味，可是吉祥ICON没有。原因很简单，它的内饰都是选用了环保资料，连粘合剂都是环保等级的。

一起，吉祥ICON也是业界首款搭载"车规级CN95高效复合空调滤芯"的全新车型，而且新车首先搭载具有车内病毒防备功用的IAPS智能空气净化体系。也因而，ICON有了"口罩车"的外号。

在上市之初，吉祥轿车集团总裁兼CEO安聪明就曾表明，ICON是吉祥整合全球研制资源与技能的集大成著作，也是科技吉祥探究未来、发明未来的前瞻要素。

因而，在ICON身上，你能够见到同级中较为抢先的科技装备。笔者试驾的这台是ICON的顶配，12.88万元，各项装备都非常彻底。

比方L2级无人驾驭。

它包含有ICC智能领航体系、LKA车道坚持辅佐体系、SLIF速度限制提示体系、BSD盲点监测等等，以及新一代的APA主动泊车体系、540°全景印象等等功用。很惋惜，这次深度试驾并没有包含高速公路，主要是山路和部分非铺装路段，所以许多功用实际上并没有太多的体会。

可是体会到的功用，绝大多数都是试一个惊喜一个。

比方540°全景印象功用。咱们在市面上所见到的全景印象大多是360°，即能够在中控屏看到驾驭车辆前后左右的现象，而来自底盘的视觉盲区其实一向没有正真取得处理，导致许多车主在过极为坑洼路面的的时分，怕磕底盘大多是"摸着石头过河"。

而ICON是540°，怎样做到的？它选用4个分辨率为1280*720广角摄像头，经过360°全景印象+180°底盘透视，完成全方位监测路况，然后彻底扫除了驾驭员的视界盲区。

除了智能驾驭以外，智能互联也是吉祥ICON另一科技关键。

吉祥ICON车机是搭载的最新一代GKUI智能生态体系，功用比较简练可是很有用，比方语音控制（空调、天幕帘、导航等）、有声读物、在线音乐、在线地图等等，并没有说在里面植入了许多APP，究竟绝大多数用户并不会在中控上刷抖音等等，最多便是导航和音乐。

这儿要要点说一下，ICON中控体系的流通度虽不及价格那么顺滑，但也基本上做到了即滑即来，超过了市面上绝大多数车型车机体系的流通性，假如体会满分是100分的话，ICON能够拿到90分的姿势。

别的便是飞屏。经过LVDS数据传输技能，能轻松完成外表、中控双屏互动，比方支撑中控屏导航三指左滑至外表全屏显现导航，三指右滑外表屏导航小屏显现等。在整个驾驭过程中，基本上能做到"手不离盘、眼不离路"。

驾驭方面的体会，大约是许多人都想看的东西。

咱们试驾的是顶配车型，也便是1.5T+48V轻混组成的一套动力体系，发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m，传动匹配7速双聚散变速箱。一起，该车0-100km/h仅需7.9s，百公里归纳油耗为5.7L/100km。

先来说说ICON这套48V轻混体系的长处：一是省油，大约10%的姿势；起步阶段提速快，基本上即踩即有，踩多少来多少；三是提高驾驭质量感，平衡发动机低扭矩阶段功能缺乏和颤动问题。

在发动的瞬间，轻混体系的BSG电机可带动发动机一起驱动，起步呼应很快，一起也减少了发动机在低扭矩阶段的缺乏和颤动，这也是为什么在试车的时分笔者向教练问了一个很愚笨的问题：48V BSG能够在起步阶段能够不需要发动机直接驱动车轮吗？由于我的确感觉这像是一个纯电动轿车，驾驭质量非常好，也没有过火的颤动。

即踩即有的感觉基本上能够在100km/h以下都能够体会，深踩油门推背感强，速度越高提速相对更慢，究竟这台1.5T的发动机现已满足优异了。至于我们说三缸机逗不抖的问题，笔者能够很负责任的高速你：只需不是翻开发动机盖盯着它看，正常行进你是感觉不到的。

再便是ICON的底盘，它的调校并不是非常家用，比较倾向运动，路面坑洼的反应比较显着。但也有个显着的长处，过弯时姿势很稳，即便是稍微带一点速度，四轮独悬加上同级独有的RS阀系结构，带点速度过弯后排喝口水是彻底没问题的。

笔者试驾的是轻混顶配车型，来做个引荐：轻混和非轻混都是1.5T+7DCT，多了一套4B轻混体系也就只是多了3000块钱，能带来更好的驾驭感触、更低的油耗、更直接的功能体会，这钱值不值，应该不必细算了吧。

事实上，在吉祥ICON短短37天拿下超3万的订单中，70%以上都是顶配。

最终，还有一个问题：你们猜ICON订单是男同学多仍是女同学多？

在经销商的答案是都多。

这也阐明，ICON"剑走偏锋"的规划，其实是能得到群众顾客的认可，上市两个月订单量打破3万，算下来均匀每月都是1.5万+，上市即爆款，也足可阐明ICON的成功性。

而在笔者长达一天的远程试驾傍边，无论是具有肯定回头率的外观规划，仍是丰厚的科技装备，都能感触来自吉祥偶像（ICON）的魅力。