魔爪伸向特斯拉保时捷Taycan或推出后驱版车型

[资讯-牛车网]

保时捷首款新能源车型Taycan自上市后一向备受争议，支撑该车型的车迷遍及表明这款车起到了标杆效果，而对立它的人则觉得保时捷应该将研制重心放在混合动力系统上，而Taycan运用的LG电池组也或许存在自燃危险。不过，不论你支撑何种观念，就现在看来这款车是成功的，且保时捷想要在未来Taycan的生产线中衍生更多版别车型。

据悉，保时捷Taycan将很快推出使用性更广的动力总成车型，由于在最初规划Taycan时渠道预留了延伸纯后轮驱动版别车型的或许性，一起未来纯后轮驱动版别的Taycan将成为车系中的入门级产品，乃至比较其它车系中的入门车型价格更接地气。保时捷研制总监Michael Steiner最近还向海外媒体表明，其实国际上有许多国家和地区并不是特别需求四轮驱动技能，例如我国大部分地区的气候环境对这项技能依托成都很低。

Michael Steiner博士表明；后轮驱动的Taycan将选用小容量电池组，本钱进一步下降。而现在Taycan车系中使用最小容量电池组车型是Taycan 4S根底版的79.2kWh锂电池组，换句话说，后轮驱动Taycan则极有或许选用比此装备容量更低的电池组，而且只使用一台电机，马力输出将低于522匹马力。

现在2020款保时捷Taycan(参数|图片) 4S的北美价格为105,150美元（包含强制性选装费用1,350美元），所以未来后轮驱动版别Taycan车型价格将低于100,000美金，而且有或许要低上不少。当然，保时捷这么做一定是有它的意图，究竟当下特斯拉品牌车型的多元化对传统车企冲击不小，而保时捷Taycan发布时的起步价并不低价，很难与Model S(参数|图片)和Model X(参数|图片)高阶车型构成穿插比照联系，推出入门后驱版等车型则能很好处理这样的一个问题，也更能激起我国顾客的购买欲。

（文：沈翀 图：网络）