沈晖特斯拉不可靠威马智能秒杀

威马创始人沈晖最近又放了一颗卫星——特斯拉不可靠，威马智能秒杀。

其实这句话后边还跟着一句：“（新能源车企）家家户户都在说要品牌向上，关键是想要做到很难，想要销毁很简单。”

某种程度上，也不能全盘否定沈晖这次在5月10日的“威马想象日”喷特斯拉。

由于特斯拉引以为傲的无人驾驭体系Autopilot，又惹祸了，再一次出了人命。

另一方面，特斯拉说降就降的价格，也赢得了“韭菜收割机”的诨号，一起跟着交给量的提高，以及保有量的扩展，各种与特斯拉有关的质量问题，也都逐步露出出来，比方后备箱漏水，各个接缝处缝隙过大、钣金工艺粗糙等等，不胜枚举。

所以沈晖说特斯拉不可靠，也没什么错，说（品牌向上）想要做到很难，想要销毁很简单，其实也没错，现在的特斯拉，虽然称不上走下神坛，但一众车主们，也都领教了特斯拉有关“粗糙”的造车美学。

但沈晖唯一说错的一句，便是威马智能秒杀。

这就有点不可思议，或许托大了。

从字面上看，是威马能在智能方面秒杀特斯拉，但现实上，这波以无人驾驭、电气化为代表的轿车行业技能革命浪潮，来自于特斯拉的直接推进。

尤其是自动驾驭技能，直接推翻了人们多年未变的驾驭体会，把无人驾驭面向了一个可完成的境地，虽然也有bug，造成了人员伤亡，但技能革命也是实实在在的。

还能够这么说，正式特斯拉掀起了这波新造车运动，才有了沈晖和威马这样的追随者。

从这个意义上说，特斯拉算是威马和沈晖的祖师爷。

明显，就像木匠不能小看鲁班这个祖师爷，有条件的话还得在家里弄个画像供起来相同，沈晖和威马即使对特斯拉毫无尊重，也没必要去踩，说特斯拉能被秒杀。

然后便是秒杀的执行者——威马——这就愈加不可思议了。

由于到目前为止，还没有看到威马在自动驾驭范畴取得了哪些类似于Autopilot这种等级的突破性发展，而与蔚来轿车的高举高打和小鹏坚持研制不同，威马好像为了更快面向市场，在智能化方面的退让，多了一些。

这就导致一个现实——威马在智能化方面，并不杰出。

所以即使要降低特斯拉，也轮不到威马出来训话。

可是偏偏不幸的是，沈晖就那么说了。

只能说，这是个为了论题悍然不顾的年代，虽然由此带来的流量可能是有毒的。

这对威马到底是好是坏，时刻将作出判别。