三缸顽固不化四缸回头是岸从前的销量王还能否重回巅峰

导语

聊到别克英朗这款车，很多人会联想到“三缸”。早在2017年，别克英朗全系换装了三缸（1.0T和1.3T）发动机，自打那时起，别克英朗的销量开端下滑。尽管后来依托终端优惠挽回了销量，但别克英朗的光辉已不在。对此，上汽通用别克终究仍是挑选了“回头是岸”，在动力总成这块，别克英朗在近两个月做了改造。

再战四缸+新增轻混，这对“组合拳”能不能击中要害？

本年3月，别克英朗在保存三缸车型的一起，新增了两款四缸车型。其搭载的是1.5L四缸天然吸气发动机，最大功率113马力，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。在四缸英朗回归今后，很多人（也包含我）认为别克英朗会选用新老同堂出售的方式。但是，上汽通用别克却挑选了另一条路，要变就变得完全一些。

在四缸英朗(参数|图片)回归一个月之后，又推出了两款轻混动车型，其动力体系由一台1.3T（163马力）三缸涡轮增压发动机和48V电机、48V动力电池、电源办理模块、混动操控单元组成，而传动体系依然是6挡手自一体变速箱。

值得一提的是，在先后推出四缸车型和“轻混”车型后，之前的三缸车型（1.0T和1.3T）处于停产在售状况。现在别克英朗在产品布局上，依然是新老车型同堂出售。需求阐明的一点是，新款和老款车型，除了动力上做了改动，包含外形内饰在内都根本没有改动。

固执三缸，48V轻混是不是处理之道？

文章最初咱们也说了，上汽通用别克挑选这对“组合拳”，意图就一个，让别克英朗在销量上回到2017年前的水平。那么，现在仅靠改造动力有用吗？个人觉得，别克英朗回归四缸，是要害之举。都知道，在国内，顾客关于三缸车型的承受度并不高，谈“三缸色变”。而“四缸”的回归，可谓是一场及时雨。

一起，上汽通用别克也并未挑选抛弃三缸，而是把三缸从头“包装”了下。挑选参加48V轻混动体系，或许是从技术上再次优化了动力体系，在某些特定的程度上处理三缸发动机“先天不足”，开起来更平顺，油耗更低。当然，咱们今日不是来讨论三缸发动机参加轻混体系后是不是就更好的论题，而是说，关于商场，关于顾客来说，我们现在有挑选了。

排挤三缸的，能够再一次进行挑选1.5L四缸版车型，而不介意三缸的人，现在参加48V轻混体系后，其三缸车型体会变得更好，这让三缸车型在销量上必然有必定提高。值得一提的是，和老款1.3T车型比较，1.3T轻混版并没有提价，反而还降价了。此前1.3T入门版官方指导价13.59万，而现款1.3T轻混版为11.99万。就价格方面，是推进销量一个点。

阿川评车

纵观现在的A级车商场，比较3、4年前，竞赛变得更剧烈了。合资A级车对手有群众朗逸(参数|图片)、丰田卡罗拉(参数|图片)、日产轩逸(参数|图片)这样的强敌，要想和它们正面交锋，仅靠性价比是不行的，别克英朗需求在产品力上做提高，产品换代是火烧眉毛；而国产A级车里，有吉祥帝豪(参数|图片)、长闲适动这样的后起之秀，无论是产品力仍是性价比，都十分强势。当时的别克英朗可谓是四面受敌，应战重重。总的说来，信任动力改造后的英朗会迎来销量的上涨，让咱们拭目而待吧。