定位从轿跑转向微型电动车零跑战略调整有何玄机

时下，许多造车新势力推出的首款车型基本都是SUV车型，这慢慢的变成了了一种常态化现象。对此，零跑汽车绝对可以称得上是行业“异类”的存在，其首款车型S01，是一台双门轿跑车型，但由于其定位小众，自然也很难撑起走量的大旗。而为打破局面，如今零跑汽车又推出了其第二款车型——零跑T03。

5月11日，零跑汽车旗下全新高配小车零跑T03正式上市，新车推出400标准版、400舒适版、400豪华版，补贴后全国指导价分别为6.58万元、7.18万元、7.58万元。

值得一提的是，与零跑首款量产车型S01定位不同的是，零跑T03是一台微型电动车型。而这也代表着，零跑汽车将发力点转向微型电动车领域。同时，相比S01（11.99-13.99万）定价更低的零跑T03，在其超高性价比以及更为厚道的配置双重加持下，也将为零跑在新能源市场中担起走量的重任。

零跑转投A00级市场

众所周知，零跑TO3是目前零跑汽车推出的第二款新能源车型。去年初，零跑汽车上市了自己的第一款电动车S01，但由于该车型是一台双门轿跑车型。这在某种程度上预示着，SO1自诞生之初，就很难承担走量的目的。

但随着竞争日趋激烈的汽车消费市场，想必零跑也明白，单靠零跑S01(参数|图片)来撑住局面显然不是长久之计。因此，零跑汽车急需一款走量的车型，来帮助其打开新能源市场。在此背景下，零跑首先锁定到了微型电动车市场。

对此，零跑产品总监吴望明表示，“目前电动车做大就要牺牲电池成本，现阶段电池价格还是比较昂贵，预计未来两三年内成本会降下来，现在推出小型车是比较务实的。”

事实上，当前，我国新能源汽车销量已确定进入增长瓶颈期，而市场之间的竞争却达到白热化的程度。多个方面数据显示，4月新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。1-4月，累计产销均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。

在此背景下，高端电动车市场的竞争也异常激烈。其中，今年一季度，特斯拉Model 3(参数|图片)国产车型表现强势，在第一季度特斯拉共卖出了18588辆，同比实现了近73%的增长，可以说为当下新能源汽车扬眉吐气了一把。

此外，目前很多世界一流豪华车企纷纷布局高端新能源市场，奔驰EQC(参数|图片)、奥迪e-tron(参数|图片)已经投放，宝马iX3(参数|图片)也即将上市，今年底特斯拉Model Y还将国产。

与燃油车高端市场不同，高端电动车市场除了外资品牌，还有不能忽视的本土势力。目前，以蔚来、小鹏为代表的国内造车新势力的主力产品蔚来ES8、ES6、小鹏P7已确定进入高端市场，与此同时，北汽新能源历时四年打造的ARCFOX品牌首款车型ARCFOX α-T也正式开启预售。

可以预见的是，2020年，中国高端电动汽车的竞争将更加激烈，这也代表着，可供车企在高端市场的发挥空间也将会变的更为狭窄。

诚然，目前国内的新能源汽车市场确实在高端化这条道路上持续加速。但同时必须要格外注意的是，目前高端市场的厮杀也出现了剑拔弩张的状况，这其中的产品不仅要“内斗”，还要“攘外”燃油车。因此，零跑才会选择一款微型电动车来继续挖掘国内新能源汽车市场。

零跑T03有备而来

可以肯定的是，从产品角度来说，零跑T03在配置上确实做到了诚意满满。

首先，对于一款新能源车型而言，续航里程表现往往是消费者最为关心的因素之一。目前市场上A00级别主流车型的NEDC续航都在300km左右，但零跑T03却远超同级达到了403km。据悉，零跑T03搭载了容量为36.5kWh的宁德时代高性能锂电池，NCM811配比电芯，PACK能量密度达到171Wh/kg；并且通过三级可调能量回收系统还可提升15%-25%的续航。可以说，零跑T03在续航里程方面，确实具备不俗的实力。

其次，在智能化方面，零跑T03是A00级纯电小车中唯一可实现L2级智能驾驶辅助功能的产品，具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”的硬件基础，能实现包括APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统等在内的10项无人驾驶辅助功能。

此外，别看零跑T03是台小车，但在动力层面的表现也同样很给力。这得益于零跑汽车自研的Heracles电驱总成系统，具有行业领先的系统工作效率，可达92.3%，电机最高效率达94.9%，使得零跑T03的最大功率达到55kW，最大扭矩达到155N•m，0-50km/h加速为5秒。相比欧拉R1、奇瑞eQ1和北汽新能源EC3等竞品车型，T03在动力方面确实足够出众。

在安全层面，零跑T03更是一个十分结实的“小家伙”。在三电安全方面，零跑T03采用高低压隔离设计，并通过了振动、冲击、挤压、火烧、海水浸泡安全性等多项严苛测试，达到IP67安全防护等级。同时，零跑T03搭载的同级少有的智能液态热管理系统，更是能提高电池的安全性。

在车身尺寸方面，零跑T03采用5门4座的布局，车身长宽高分别为3620mm、1652mm、1577mm，轴距为2400mm。整体数据与同级竞品长城欧拉R1、比亚迪e1相差不大，但其空间利用率却是一大亮点。

零跑T03拥有超越同级的前排腿部及后排头部空间，分别达到1017mm和978mm，后排座椅可1:1整体放倒，实现210L-508L可扩容后备箱空间，至多摆放6个28寸行李箱。只能说，零跑T03别看是台小车，但是真的能装。

写在最后

2020年，对于当下造车新势力而言，是个十分重要的年头。随着新能源汽车技术逐渐成熟，造车新势力与传统车企之间的差距也在逐渐拉近。再加上造车新势力在创新和研发方面所具备的优势，这就使得它们能够剑走偏锋，快速的占据市场并且发展壮大。由此看来，对于一些具备真正实力的造车新势力来说，2020年的确是一个走向成熟的重要分水岭。

虽然目前零跑汽车相比一众传统车企而言，自身品牌力还尚有欠缺。但从产品角度来说，零跑T03相比同级较为出众的产品力表现，也为零跑汽车后续在微型电动车市场的发力埋下了一个稳固的支点。