碰出来的安全逸动PLUS的钢筋铁骨怎么炼成

跟着顾客对轿车知道的日趋理性，从曾经的外观，内饰这些看得见的当地现已衍生到对安全的考虑。现在关于安全性的考量主要是参阅中保研的磕碰测验成果。一般来说刚上市的新车中保研不会立刻去做磕碰测验，那么除此之外，顾客还有哪些办法可以正常的看到这辆车的安全性呢？

咱们都知道每款车在出厂之前都会有厂家自己的磕碰试验，按理来说这是一个比较荫蔽的环节，归于“闲人勿进”的规模。关于这样一个特别的环节，长安轿车却将它搬到了我们面前。

5月15日，长安轿车针对逸动PLUS举办了一场安全磕碰试验直播，详细测验项目名为50公里100%堆叠刚性壁障磕碰试验（磕碰强度相当于80公里/小时的实践路途交通事故磕碰）。

这个被科学技能部确定的“国家重点试验室”，具有了从零部件到体系、再到整车的安全试验才能，可以以苛刻的试验规范直接检测出整车质量可靠性。

这个试验极端检测车体耐撞性，在测验过程中，拆掉四门后的长闲适动(参数|图片)PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，气囊在0.03秒内爆出，磕碰能量的80%被车头吸收，驾驭室坚持无缺，成功经过测验。

在直播中可以正常的看到，逸动PLUS在饱尝高强度碰击后，前机舱盖发作了必定的形变，但整个座舱并没有受必定的影响，且车辆的A柱坚持无缺，前风挡玻璃也坚持无缺。这在某种程度上预示着逸动PLUS的车身在发作磕碰时，尽可能吸收磕碰能量、最大极限维护乘员安全，并在磕碰瞬间自动敞开双闪警示灯。这样一来，包含后排成人、小孩在内的乘客，也能得到很好的维护，均牢牢地坐在座椅上。

能具有这样成果的逸动PLUS并不让人意外，由于从榜首代逸动诞生之初，安全基因就埋下了种子。早在2012年，榜首代逸动以52.9分的优异成果完成“我国新五星安全榜首撞”，扛起了我国轿车品牌安全质量的大旗；2014年，逸动更是初次揭露应战比美北美规范的FMVSS208翻滚测验，并取得成功。

而逸动PLUS更是在这个根底之上进行了晋级。选用了高强度吸能式车身结构，铸就安全防护层；要害乘员舱区域均选用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可接受15吨以上的压力。车身高强钢运用占比65%，超越大多数合资车型的高强度钢板资料运用水平。这些高强度钢可在各种磕碰场景中构成超高强度闭环结构，全力维护车内乘员生存空间。

而超高强度的车身，得益于逸动PLUS选用了激光焊接技能。激光焊接钎焊强度优于一般点焊3.6倍，每25mm可接受550-600公斤，抗压才能更强，一起提高车身笼形结构安稳性。顶盖到侧围滑润过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。而现在，德系等奢华合资品牌亦运用平等技能设备。

最终，除了超卓的车身结构安全功用外，逸动PLUS还装备了当今前沿的自动安全装备和驾驭辅佐功用，能将安全事故发作概率降至最低。例如PAB预警辅佐制动体系、停走式全速自适应巡航、停走式全速自适应巡航、车身电子安稳操控办理体系等装备，全方位为顾客的安全保驾护航。

作为 9-12 万元内商场热度最高的我国品牌轿车，这次逸动PLUS的安全磕碰，让咱们顾客看到了长安的一系列硬实力，月销万+的成果也再一次印证了商场对它的认可。