2020年4月轿车市场销量剖析陈述5+3+1新格局已成

轿车之所以被称为我国商场的基盘，正是在于其抵挡大环境冲击的刚需性。

而作为基盘中的基盘，合资紧凑型轿车更是在商场复苏中发挥了要害的安稳效果。

在这样的一个过程中，有几个趋势逐步明亮：

1. “5+3+1”格式

五个干流合资品牌（群众、丰田、本田、日产、别克）、三个奢华品牌（奔跑、宝马、奥迪）、一个本乡品牌（吉祥），占有了轿车商场逾越七成的比例，假如再细分到某个细分商场，集中度甚至会更高。

大都轿车顾客无法记住更多的车型与品牌，而当难以选择买什么车的时分，终究的解决办法或许便是“买热销车”。

所以，对非热销车而言，只要坚持商场热度、存留出售头绪，才能在剩余不到三成的商场中争得一席之地。

2. 德日轿车竞赛白热化

4月轿车商场有两个新现象：一是德系与日系轿车对商场的集中度到达2/3，为近年来新高；二是日系紧凑型轿车单月销量初次逾越德系，成为最热销的家用轿车派系。

当群众由于库存、安全测验、终端优惠等问题开端遭到言论争议时，曩昔几年积储实力的日系品牌展现出进攻的态势。这也让两个在我国轿车商场最有话语权的派系，产生了竞赛的变数。

3. 本乡品牌仍然能从家轿车商场取得报答

虽然轿车不再是大都本乡品牌的要点，但在10万元以下的家用轿车商场中，合资品牌并没有过多触及，而本乡品牌的优异车型依托价格护城河优势，仍然可以得到5,000-10,000辆甚至更高的月销量。

比较有潜力但尚不行安稳的SUV商场，占有家轿商场，意味着占有了更多的基盘用户。在度过经济复苏期、购买力康复至常态后，广袤的低线商场中，物美价廉的家轿商场仍然是一块体量可观的蛋糕。

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