文 | Dedee
昨日,小阿姨在魔都总算参加了鼠年以来的第一场线下活动——新宝骏E300/E300Plus的品鉴共享会。
大惊小怪的前浪阿姨,在见到新宝骏E300的那一刻,情不自禁地发出了“宝骏竟然能长这样”的感叹!
新宝骏E300(参数|图片)的外观,是归于“瑰宝”车型的那一挂。
规划师们估量是看了许多规划图纸和资料,参阅了各种科幻载具模型之后,才想出这样一款——既有宝骏“星际几许”宗族化规划特征,又有科技感和太空感的三位一体纯电动车型。
光看效果图的侧颜,那个选用two-tone双色调配,上下车体视觉别离的规划——让小阿姨想到了当年超级特立独行的菲亚特Multipla(参数|图片)。
比较菲亚特长辈“上面一双眼,中心一双眼,下面还有一双眼”的蜜汁感官,E300明显要心爱太多,也更有手办感(真好像是两个被叠在一同的……小番笕)。
不只如此,假设你恰巧站在E300的正前方和正后方观瞧,会发现它的车头与车尾乍一看极端类似!假设没有LED灯带和车头品牌logo,还挺难区别出来。
当然,E300的“前后长相同”,和当年的奇葩奇瑞QQme(参数|图片)的“前后长相同”,仍是有本质区别的。
还有它无比心爱的车轱辘(尤其是E300的),仔细看能让人想到外圆内方的XX通宝,但通过改进后,这种古今通用的新外观还真不尬。
如此让人过目不忘的外观规划……难怪上一年年末,工信部刚公示宝骏这款全新纯电动车型的申报图之后,立马让网友炸了锅。
听说其时网上分成了明显的两派。
一派是站在传统轿车规划概念上,以为E300的规划不符合当下人的审美,硬要有的话,或许会让那些喜欢“手办载具类”的宅男集体,产生共鸣。
另一派则以为,它的规划现已打破了现在自主品牌的天花板,到达了一个新高度。
他们乃至斗胆主张,“敢不敢把车的logo换成丰田?我确保许多人会觉得它就走在规划前沿,乃至会觉得比那款i-Road(参数|图片)概念车有人气得多得多!”
我当然站后者。
新宝骏E300的“神仙”规划理念,不只于外观。
依据规划师的介绍,当他们无比困难测算着这车终究应该造多大时,上头还好死不死地额定给到一个极为严苛的重要目标——有必要能毫无压力地在北上广的规范停车位上,横着停上两辆车。
哪泥?!
然后就有了这款size无比合格,乃至可谓优异的微型电动车。其长宽高为2625/1647/1588mm,轴距为1750mm。
真的!假设将它丢在霓虹的大马路上,依照它的样貌和size,十有八九能够牵强归入K-Car。
(K-Car的规范是长宽高有必要操控在3400/1480/2000mm内)
就在这么丁点儿大的立方体内,E300系列不只攒出了规范两门两座和四座这两种规范配方,乃至连前二后一这种极为罕见的三座布局,都给整了出来。
忽然想到,之前说到的菲亚特Multipla。这辆SUV的排排坐也极特别,是前后3+3的六座布局。但仨人坐一排的感觉……必定没有E300的2+1舒坦啊!
真真儿是把那句“螺蛳壳里做道场”发扬光大。
不过,由于昨日的活动“只可远观不可触摸”,小阿姨只能凭仗600度的近视眼,不远不近地为我们打量了一下——二座和四座都正常。
便是那个值得大书特书的三座款,方位摆放乍一看有点怪,或许是前头那个可移可翻可叠的副驾座的原因,后头的座位不在正后方,感觉会逼死处女座。
当然现在这世风,许多事物空有出类拔萃的表面……仍旧不能当饭吃——你又不是肖战。
由于昨日仅仅时间短的观摩而非试驾,所以现在,小阿姨只能大致给到新宝骏E300的一些官方数据:
关于动力和续航
最大功率40kW,最大扭矩150N·m,选用磷酸铁锂资料动力电池组,E300电池能量30kWh,E300P电池能量31.9kWh。
续航路程能到达305km,能确保根本的城市通勤,充电形式不必依靠传统充电桩,支撑车与车互充,家用220V电源即可完结充电,直流快充1小时即可充溢80%。
关于智能安全
全球首款融入小米生态+小爱同学的智能电动轿车。一起,搭载了5G芯片,能轻松完成APP远程控车、手机投屏互动等智能科技。
语音操控自适应巡航、车道坚持辅佐、支撑遥控泊车、车道坚持辅佐、全速域定速巡航以及横穿物体正告体系,相当于L2级驾驭辅佐。
不管从何种视点看,新宝骏E300的全体规划,可谓是揉杂得不能再揉杂了。它的旁边面、正面和反面,能让人一起联想到许多不同的规划创意。
只说它充溢了未来感或太空感,好像过于空泛庸俗。
尤其是上下车体的视觉别离规划——还颇有当代艺术的感觉。
乃至很有上世纪初,那些长得不像轿车的轿车的影子。
有一搞规划的资深老铁,在看到这款车后,竟然从中get出了一丝古早的前史人文主义情怀——让人联想到1970年代的大洋彼岸,由于某些特别原因,美帝曾规划出的一些功用或视觉上相互叠加,极具梦想和意识流的新概念载具。
他表明,很想知道这位轿车规划师,交换个手刺或微信号神马的。