作为盖拉多**版本，LP570-4 Edizione Tecnica对造型设计进行了更有冲击力的更改，新的车身包围更复杂更有运动感，五辐式轮毂非常耐看，黄色刹车卡钳也很醒目。通过运用更多碳纤维及航空材料，LP570-4 Edizione Tecnica整备质量更轻，从而有助其操控性能的提升。盖拉多LP570-4 Edizione Tecnica没有对动力进行调整，依然采用5.2L V10自然系发动机，**大功率419kW，**大扭矩540N·m，百公里加速时间大约在3.4秒。预计价格将超过500万元。从价格角度说如果只是选择盖拉多，个人推荐的车型还是LP550-2，可以选手动或者自动挡，纯正后驱车。即拥有盖拉多**的造型设计，又保持了兰博基尼一贯英雄式的驾驶特性。而且入门车型价格358万元，显得更超值。
作为兰博基尼**为畅销的车型，已经诞生十年的Gallardo虽然不可能像普通车型那样带给我们常见的审美疲劳，但缺少新鲜感的现实还是无法回避。不过在面对这台STS时，惊艳成为了它带给我的**印象。普通版Gallardo偏爱白色和黄色，但STS却大胆地采用了“本应”属于法拉利的红色，这种官方称为Rosso Mars的红色漆面其实是意大利赛车参加比赛时的传统颜色，那时英国的代表颜色为深绿，蓝白条纹是美国。其实我们也可以将这种做法看做是对于意大利传统赛车的一次致敬，更是将STS与赛道精神紧密地结合在了一起。
在减重的效果上，STS的车重与之前的Superleggera一样均为1340公斤，不吝成本地大量使用碳纤维和铝制材料成就了这台史上**轻的Gallardo车型。夸张的运动外观套件应该只有在超跑身上才能从修饰品转化为具有实际意义的工具，全部由碳纤维或者碳合金材料组成的前扰流板、后扩散器以及那个威力十足的大尾翼造就了车辆近乎**的空气动力学。
超跑的外后视镜也可视为其空气动力学的一部分，这种我们早已熟悉的细长古怪造型其实还能够起到梳理气流的作用。锻造的19寸轮毂被喷涂上了高光黑，其中的螺栓和轴承都是钛合金材质，四只轮毂共为车辆减重13公斤。轮胎尺寸为前235/35 R19后295/30 R19，来自倍耐力的P ZERO CORSA高性能系列。制动系统甚至有些令人感到恐怖，卡钳为前8、后4活塞标准，选装的陶瓷制动盘前后尺寸更是达到了380mm和356mm，后面测试出的制动成绩同样令人恐怖。
作为宝珀挑战赛赛车的街道版本，LP570-4 STS无疑要比普通版车型更具赛道精神，在性能上，它也与Superleggera并列成为史上**强Gallardo。况且全球限量销售150台的现实更是让这台诞生于Gallardo生命周期末端的蛮牛具有了一些收藏价值。不谈性价比，对于那些迷恋纯粹赛道精神、钟爱稀有车型的亿万富翁们来说，488万只是一个数字而已。
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